“共青团号”的年轻火车司机

李朔巩惠玲记者雷琰文/图

在高铁越来越普及的当下，一批年轻的火车司机却对驾驶“慢火车”跃跃欲试。近日，中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段的一批新职工就被成昆线上的“共青团号”吸引，纷纷表达了加入“共青团号”包乘组的愿望。

“现在，我们段越来越多的青年机车乘务员想加入到‘共青团号’包乘组。”该段西昌运用车间党总支书记刘利介绍，仅2022年以来，该段就有26名青年司机书面向车间提出加入“共青团号”的申请。胡浩燃是成昆铁路的“铁二代”，现在是一名副司机，从小就坐着“慢火车”出行，家里书柜上摆放着他最喜欢的韶山三型电力机车模型。“我坐了20多年的‘慢火车’，小时候看到‘慢火车’都要敬礼，现在我的梦想就是加入‘共青团号’。”胡浩燃说。

“成昆铁路‘共青团号’一路走来非常不容易，我在云南老家的时候就听说过它的大名，能够加入包乘组是一种荣誉，也将是我作为火车司机的高光时刻。”家住云南省楚雄市的李红昱为了能够加入“共青团号”包乘组，专门从云南应聘到了西昌机务段。同样努力向“共青团号”包乘组靠拢的还有家住攀枝花市米易县的苏建，“‘共青团号’包乘组执行标准严格，整个团队精气神都不一样，加入到其中，能够帮助我更好地提升操作水平。”

记者了解到，“共青团号”韶山三型5151号机车的前身是2019年春运期间上线的大凉山“扶贫先锋号”，是成都局集团西昌机务段专门为牵引成昆铁路5633/ 5634、5619/5620次两对“慢火车”打造的精品机车。2021年3月1日，“扶贫先锋号”机车因运行安全、服务优质被中国铁路成都局集团有限公司团委命名为“共青团号”。

跟现代化的高速铁路不同，成昆铁路是上世纪修建的老线，全线起伏不定，不可控因素多，机车乘务员需要不停地提速、制动、溜行、停车、启动，值乘体验跟“过山车”一样。而普雄至攀枝花是成昆铁路最险要的一段，弯道多、坡度大，全长376公里。5633/5634次“慢火车”单趟至少要停靠26个车站，几乎逢站就停。在这样的线路上值乘，司机们要全程严格且精细地执行标准化作业，才能确保列车安全平稳运行。

如今，大凉山“共青团号”机车以“彝路通达、畅行成昆”为服务理念，有了新的涂装，机车从原来的1台扩充到了6台，包乘组的青年队伍也不断壮大，已成为促进民族团结进步的模范。