成昆铁路西昌南站换岔施工现场

转运机具材料

11月20日，记者从中国铁路成都局集团有限公司成都工务大修段获悉，11月19日，该段利用510分钟“天窗期”，顺利完成成昆铁路西昌南站8组道岔更换任务。

西昌南站作为攀西地区最大的铁路编组站，承担着成昆铁路中段燕岗、攀枝花、密地三个方向的列车编组和解体作业，是西南铁路货运网络的重要节点。2023年，新成昆铁路全线贯通后，这个老枢纽被赋予了新的使命。通过不断增开的冷链班列，凉山州的特色农产品得以快速运往重庆、宁波等地，实现了“山货出海”的梦想。车站运输效能的每一点提升，都直接关系到区域经济发展的速度。

为确保此次施工顺利完成，成都工务大修段、西昌车务段、西昌工电段等多家单位协同合作。此次施工被形象地称为“三窗战术”---施工队伍需要利用三个“天窗期”，完成多组复杂道岔的更换任务。这种精细到分钟的施工组织，背后是复杂的技术考量。施工团队创新采用了“两端同时换岔施工＋三个天窗开通菱形”的模式，较传统方法在两端各节省了2个天窗时间，实现了运输和施工的双赢。

时间一分一秒流逝，施工也进入白热化阶段。

身着橙色反光背心的作业人员在探照灯的照射下紧张作业，每个人的动作都精准而熟练。现场指挥人员通过对讲机实时调度。两端400余名施工人员各司其职，有的操作大型换岔设备精准对位、有的进行钢轨焊接作业火花四溅、有的仔细检查道岔几何尺寸确保误差在毫米级以内，整个过程紧张而有序。旧道岔被平稳移出，新道岔通过滑移装置缓缓推入预定位置。

当首列施工列车安全驶过施工路段时，标志着此次“三窗战术”的关键节点任务圆满完成。

对钢轨进行打磨

进行卸砟作业

对施工区进行测量

使用撬棍翻动旧钢轨

切割作业现场

旧钢轨回收现场

测量新更换道岔的几何尺寸