吉晓诺正在为司乘人员远程解答问题

1月29日清晨，川南丘陵间的薄雾尚未散尽。记者走进位于泸州市特兴街道的蜀道集团泸渝公司特兴云控中心，一整面墙的监控大屏赫然入目---荣泸、泸永、叙威、叙古四条高速公路上，20个收费站、数百条车道的实时画面在此汇聚。

这里，是路网的“神经中枢”，亦是四川高速公路智慧化转型的生动切片。春运大幕已然开启，云控员们凝神于屏幕之前，开始了守护万千归途的“云端值守”。

隔着屏幕“见面” 快速解决问题

上午10时许，特兴收费站入口，一辆未悬挂正式牌照的新车缓缓驶入。临时车牌无法被车道自动识别，道闸迟迟未抬。车辆停滞超过预设时间，系统自动生成一条异常工单，瞬间弹送至特兴云控中心坐席。

29岁的云控班长吉晓诺反应迅捷。她熟练地调取该车道实时画面，启动远程对讲：“先生您好，请您面向摄像头展示临时车牌信息。”

清晰的声音通过车道智能机器人传出。画面中，驾驶员愣了一下，随即举起临时车牌对准摄像头。信息确认，吉晓诺指尖轻点，远端的道闸应声抬起。

从发现异常到车辆驶离，全程不足两分钟。

“这是我们的工作日常。”吉晓诺眼睛仍盯着屏幕上不断刷新的车流数据，“以前遇到这种情况，司机得等收费员跑到车道来，一来一回，加上查询，七八分钟就过去了。现在，我们隔着屏幕就能‘见面’，快速解决问题。”

眼前的大厅明亮而现代，16名云控员采用“4班2运转”模式，依托“蜀道特兴云端智慧收费系统”，对20个收费站进行着“一对多”的集中管控。

键盘敲击声、轻柔的通话声、系统提示音交织在一起，繁忙却有序。大屏上，绿色通行流线蜿蜒舒展，偶有红色警示闪烁，旋即被云控员点灭。

从“亭内”到“云端” 技术与角色的双重变革

“过去在收费亭，冬天冷风往里钻，夏天闷得像蒸笼，还有不停的汽车噪声。”聊起从前，吉晓诺记忆犹新。

三年前，她还是一名普通收费员，三尺岗亭是全部天地。2025年6月30日，特兴云控中心投运，她通过选拔成为首批云控员，并因业务出色担任班长。

变革远不止工作环境的改善。传统模式下，一个收费站需配置大量收费员，处理特情依赖人工跑动和电话沟通，效率存在瓶颈。而今，“片区化智慧云仓”模式彻底重构了流程：车辆入口由智能机器人发卡，出口自助缴费，特情则通过视频对讲直连云控中心。收费业务操作、车道控制与人员作业地点实现“物理分离”与“云端协同”。

“最大的不同，是视角和能力的升级。”吉晓诺坦言，“以前只需管好自己这条车道，算准钱、放对行。现在要同时关注几十个点位的状况，在短时间内做出准确判断，还要远程联动收费站、路巡、交警等多个单位。这要求我们必须具备全局视野和更强的统筹协调能力。”

角色的跃迁还伴随着心理的调适。一些老收费员最初难免焦虑，担心被机器替代。但实践证明，技术解放了人力，也创造了新的价值。“我们不再是简单的重复操作者，而是系统的监控者、特情的处置者、服务的提供者和路网的协作者。”吉晓诺说。

“全域智联” 护航春运

记者了解到，自这套智慧系统运行以来，ETC车辆通行更顺畅，混合车道平均通行时间下降，特情处理耗时从平均近8分钟压缩至2至3分钟。

面对即将到来的春节出行高峰，这套“最强大脑”已严阵以待。吉晓诺和她的同事们提前进入“春运状态”。他们加强了对易堵点位的监测预判，细化了与高交、执法、救援等单位的联动流程。

“虽然春节要在岗位上度过，但家人很理解。”吉晓诺说，“我们的工作，就是让更多人平安顺畅地回家团圆。”

屏幕之上，川南路网血脉通畅；屏幕之后，是无数像吉晓诺一样的云控员，用专注与智慧守护着每一条归途。

当万家灯火亮起，这份“云端”的坚守，正默默照亮每一段团圆的路。