沙马拉达隧道 图据网络

到安宁河谷的西昌旅行，乘坐动车组列车，3小时20分钟便可抵达。

心中藏着一份旧念，我特意来到西昌火车南站旁的马道，住上一晚。如今的马道街巷宽阔整洁、繁华有序，路灯造型雅致明亮，一栋栋电梯公寓流光溢彩，满目皆是崭新的时代气象。

望着眼前的景致，我的思绪飘回了幼儿园时光，那段与马道初遇的记忆，清晰如昨。

那是1969年，正值成昆铁路建设的攻坚时期。父亲在成都开完会后，便搭乘运输铁路建设物资的卡车前往西昌工地。他坐在头车的副驾驶位置，我和母亲则乘坐紧随其后的另一辆卡车。一路昼行夜宿，在蜿蜒的山路上奔波了四天，终于抵达了父亲所在工程段的驻地---马道乡，也就是如今的马道街道。

父亲曾是二野五兵团16军46师138团的战士，随部队进军西南。1950年6月，西南军政委员会组建西南铁路工程局，父亲随所在部队集体转业，投身到成渝铁路的建设中，担任起工程队党支部书记、指导员。成渝铁路通车后，父亲又相继转战宝成铁路、成昆铁路，把青春献给了祖国的铁路事业。

卡车抵达马道时，正是傍晚时分。平地与周边的山坡上，漫山遍野都是牛毛毡、玻纤瓦搭建的工棚，棚内整齐的白炽灯次第亮起，密密麻麻，宛若夜空中的繁星，奇妙又壮观。

身为工程段政委的父亲，整日奔波在施工一线，白天巡查工地，晚上组织开会学习。遇上工地抢险，更是几天几夜守在隧道、桥梁现场，不曾合眼。

那时工地每两周才能休息一天，与如今的双休日相比，显得尤为珍贵。记得一个休息日，父亲带着母亲和我登上建昌古城的老城墙。我骑在他的肩头，放眼望去，城中尽是古朴的民居，安宁河谷的风，温柔地拂过脸颊。

一天深夜，西昌北侧的沙马拉达隧道突发险情。父亲立刻放下手摇电话机，穿上雨靴、抓起雨衣，带领抢险队伍火速出发。母亲的心揪紧了，似乎听见了安宁河水奔腾的声响。她牵着我追到门口，父亲回头，笑着叮嘱：“如果我没有回来…… 就把我安顿在安宁河谷吧。”年幼的我似懂非懂，只觉得那一刻，工棚里的灯光都黯淡了几分。

“沙马拉达”在彝语中的意思是“开满索玛花的山谷”。成昆铁路最长的沙马拉达隧道全长6383米，沿线地质条件极为复杂，暗河、断层、泥石流频发，曾被称作“地质博物馆”。在长达7年的建设过程中，352名铁路建设者献出了宝贵的生命，永远长眠在这片河谷之中。

父亲在隧道抢险现场奋战了两天两夜，终于平安归来。他满身泥浆与汗渍，笑着把我抱起亲吻，那一刻，我觉得工棚里的灯光，从未如此明亮灿烂。

几十年光阴流转，等到我的孩子上幼儿园时，父亲光荣离休。离休后的第二个月，他便专程乘坐绿皮火车，历经12小时车程，回到安宁河谷的工地烈士陵园，祭奠那些永远留在大山里的战友与工友。

这晚，我躺在马道一家商务酒店柔软的席梦思床上，沉沉入梦。梦中，安宁河谷静谧安详，如今马道街道的璀璨灯火，与当年工棚里温暖的白炽灯交相辉映、层层叠印---那是穿越岁月、永不熄灭的灯火，照亮了成昆铁路的传奇，也照亮了一代代铁路建设者的初心与荣光。