高恒在检修设备

张亮刘聪文/图在中车眉山车辆有限公司的生产线上，每当制动产品部件出现问题、大家一筹莫展时，总会不约而同地想起一个人。 他似乎有一种魔力---他一出现，难题就会迎刃而解。他攻克了不计其数的技术难关。 他就是中国中车劳动模范、 特级技师高恒---工友们口中大名鼎鼎的“解题专家”。

五年磨一剑 从零起步到技术能手

1997年，高恒从技校毕业，成为中车眉山公司的一名制动钳工。彼时的他对制动系统一无所知。看着师傅们仅凭敲击声和细微异响就能精准判断制动阀内部故障，他暗暗下定决心：“我一定要成为像师傅们一样厉害的技术能手。”

为此，高恒制订了近乎“苛刻”的学习计划。白天，他把眼睛“钉”在师傅身上，不放过任何一个操作细节；一有空就追着请教，直到把每个知识点都弄明白。晚上，同事下班后他留下来反复操练，把白天学到的内容一遍遍复盘。他的手心磨出无数个血泡，破了结痂、痂落又破，最后变成厚厚的老茧。这一干，就是整整5年。

一次，公司在试制新型104E客车分配阀时，关键部件滑阀研磨难度极高。高恒连续一个月加班加点研究研磨方法，终于攻克了80套产品的试制难关。然而批量生产时，新购置的ZP-1型研磨设备尚未调试完成，若只靠手工研磨根本无法完成任务。

高恒白天抱着设备操作手册仔细研读，反复调试；晚上回家上网查找技术资料。不到一周，他不仅调试、改装成功，还开创了设备代替人工研磨的先河。车间领导和工友纷纷拍着他的肩膀说：“小伙子，好样的！”

分秒必争 40天攻克“拳头产品”

凭借多年钻研，高恒成长为制动钳工特级技师。他深知，市场竞争中机会稍纵即逝，产品研发必须分秒必争。

150型空气制动系统是公司的拳头产品，试制时间只有不到40天。面对技术难度高、零部件多、组装难度大等困难，高恒主动请缨，扛起了试制生产的大旗。

试制刚铺开，问题就接踵而至。其中Y形密封圈因尺寸公差太小，厂家模具精度不足，导致组装合格率不到30％。高恒通过对合格与不合格两种Y圈进行几百次实验论证，要求厂家调整模具的开口角度。调整后合格率显著提升，曾经质疑的厂家也为他的细致专业竖起了大拇指。

150主阀组有两百多个零部件，仅靠密封圈控制气路，O型密封圈就有37个，最小两个直径仅差2毫米，极易错装。高恒亲手画图纸，仅用3天就完成了区分密封圈尺寸收纳工具盒的制作，投入使用后基本杜绝了错装漏装。

除夕驰援 零下15℃的12小时坚守

2022年除夕夜，公司突然接到国家能源集团急电，希望派遣技术专家协助排查行车故障，保障春运期间朔黄铁路的安全运行。高恒没有丝毫犹豫，星夜兼程，仅用6小时就抵达了沧州货车装备公司整备线。

当时沧州气温低至零下15℃，寒风刺骨。高恒在户外对216辆C80重载列车的制动系统逐一排查、检修。寒风刮在脸上像刀割一样，手脚冻得僵硬，但他心里只有一个念头：必须尽快排除故障，确保春运铁路运行安全。

连续奋战12个小时后，所有制动故障被完全排除。那个除夕夜，他没有和家人团聚，只有冰冷的寒风和繁重的工作。但这顿“寒风中的年夜饭”，却成为他职业生涯中最难忘、最有意义的一餐。

当被问及今后的工作目标时，高恒腼腆地笑了：“除了继续钻研创效外，更重要的是培育高技能人才，为公司长远发展提供人才支持。”