林凯检查高铁桥墩 记者石家豪摄

7月中旬，成都持续高温，暑运客流迎来高峰。

成渝高铁角塘湾双线特大桥下，成都高铁工务段简阳南桥路检查工区，4名高铁桥隧工每日顶着暴晒，钻进箱梁“肚子”为桥梁“把脉问诊”。

近日，记者跟随他们，走进高温作业现场，近距离感受这群“桥梁医生”是如何在热浪里守护高铁通途的。

当天10时30分，简阳南站附近气温已达34℃，540余米长的角塘湾特大桥桥身被烈日烤得滚烫。桥下两侧草木疯长，半人高的杂草藤蔓缠绕桥墩，蝉鸣声此起彼伏。

来到桥下没几分钟，记者的脖颈、手臂便布满细密的汗珠，后背的衣衫很快被汗水浸透，黏腻地贴在皮肤上，连呼吸都带着灼热感。

此时，4名桥隧工已穿戴好安全帽和安全带，抬着长梯拨开繁茂的杂草，将梯子搭设在桥墩侧壁，准备登墩开展全项体检。

34岁的工长林凯入路已有12年，他攥着检查锤，挨着清点完工具，便率先向上攀爬。他准备对支座、箱梁、螺栓、防尘罩、防落梁装置等进行检查。

记者紧随其后，在俯身跨过吊围栏时，扶着铁栏杆的双手，明显感受到了高温的灼烫。登上墩台后，林凯和工友们逐一检查支座状态。这里距离地面约10米，距桥面仅1米有余，空间狭小得让人直不起腰，工友们全程屈身仰头。

“支座是桥墩与箱梁的核心受力点，连接部件的多颗螺栓更是关键中的关键。”林凯告诉记者，当天巡检桥梁共有2.6公里，接近2600颗螺栓，“每颗螺栓都要从不同角度敲击2至3次，单日累计近万次敲击，被大家称作‘万锤千检’。”

墩台后，一处仅容单人弯腰通行的检查孔，便是进入箱梁内部的入口，也就是大桥的“肚子”。

记者在弯腰钻进检查孔的瞬间，一股混着混凝土潮气的闷热气流猛地裹住全身。箱梁为全封闭式结构，几乎没有通风通道，内部温度比室外高出数度，“蒸笼”一样的环境让人胸口发闷，呼吸不畅。

“箱梁检查容不得半点马虎，裂痕、蜂窝麻面、混凝土掉块、钢筋外露，还有泄水管破损，每一处隐患都要找出来。”林凯一边介绍，一边用检查锤逐段敲击梁壁，靠声响判断内部状态。

话音未落，头顶突然传来呼啸声，一列高铁疾驰而过，巨大的震动顺着梁体传来，轰鸣声在密闭空间里反复回荡，冲击着耳膜。

“短短半小时就能过五六趟，一天下来耳朵整宿嗡嗡响，早就习惯了。”常年的一线作业，让林凯练就了眼观、耳听、手摸排查隐患的绝活，再隐蔽的锈蚀、风化问题都逃不过他的眼睛，“几毫米的位移都可能酿成大隐患，桥梁检修就是要抠细节。”林凯说，像这样钻进箱梁、检查支座的完整流程，每天至少要重复50次。

检查结束后，林凯和工友帽檐处的汗珠已成串滚落，工装前胸后背早已湿成一片。

暑运期间，这座大桥每日通行百余对高铁，无数旅客穿行而过，很少有人知晓，桥腹之下还有这群默默奉献的守护者。尽管面对高温、密闭、噪声的多重考验，高铁桥隧工仍日复一日坚守，用细致巡检筑牢高铁安全防线。

“看着旅客坐着高铁平安抵达目的地，我们再苦再累都值得。”抹掉脸上的汗珠，林凯笑着说。

巡检结束后，记者为他们送上了精心挑选的防暑降温“清凉礼包”和河道绿地管护工的暖心寄语。

接过“清凉礼包”，林凯由衷地表示感谢。他也拿出纸笔，将暖心嘱托传递给即将受访的配电运检工：“我们守桥护隧，确保线路畅通；你们翻山巡线，筑牢供电保障。希望你们做好防暑防护，平安巡线，咱们一同守护沿线平安！”