项目建设现场

7月25日，甘孜州新都桥镇海拔3000余米的陡坡山谷间传来好消息，由中铁城投集团、蜀道集团联合投资，中铁六局承建的康新高速瓦泽隧道、新都桥隧道右洞实现同步贯通。这是全线首批贯通隧道，彻底打通了项目隧道施工关键瓶颈，为路面铺装、机电安装及全线通车奠定基础。

硬闯施工“险关” 打通高原高速关键节点

盛夏的川西高原凉意袭人，山间冷风扑面而来。放眼望去，瓦泽、新都桥两座隧道洞口嵌在陡峭岩壁之上，山体覆盖着稀疏低矮高原植被，远处的贡嘎雪山白雪皑皑。

“两座隧道扎根川西高原核心生态区，施工难度位居国内高原隧道前列，能实现右洞同步贯通，是全体建设者日夜攻坚的成果。”中铁六局集团康新高速TJ4-2标项目经理张强介绍，项目从开工起就直面多个叠加难题，陡峭洞口、破碎围岩、脆弱生态三重考验摆在面前，两座隧道的同步贯通，标志着项目啃下了高原隧道施工最硬的“骨头”。

直面施工“桎梏” 四新科技筑牢安全防线

在隧道洞内，通风设备匀速运转，洞内支护规整平整，各类智能监测设备沿洞壁有序布设。

“面对高原极端施工桎梏，项目团队以四新技术为核心抓手，以‘穿针引线’的法子，蹚出一条高原施工新路径。”中铁六局康新高速TJ4-2标项目部总工李宁介绍了整套科技施工体系。

“高原施工人少、作业面分散、地质风险高，数字化管控是第一道安全屏障。”李宁指着洞内人脸识别、GPS定位设备介绍道，项目采用智能人员管理系统，实现施工人员全时段闭环监管，解决多作业面交叉施工管控难题。

针对围岩破碎、坍塌风险高的痛点，团队创新采用聚能爆破新材料新工艺，定向控制爆轰波，使隧壁平整规整，有效减少超欠挖与围岩扰动。同时全域推行“机械换人”，拱锚一体机、专用铣挖头、变频节能风机全线投用，一体化完成开挖、支护、通风作业，在缺氧、工期紧张的高原环境下大幅提升施工效率，兼顾节能降耗。

项目还建立超前地质预报与实时监控双重机制，根据两座隧道不同地质动态调整开挖工法，采用微创零扰动开挖缩小洞口施工范围，同步开展山体生态修复，实现施工零冲突、生态零破坏，用科技手段破解高原施工先天短板。

从“不可能”到“已贯通” 交通坦途赋能高原发展

“两条隧道的贯通不仅是工程建设的里程碑，更为川西高原发展铺就交通坦途。”中铁城投康新高速总包指挥部指挥长陈诚道出这条高原高速的长远价值。

作为G4218雅安至叶城高速公路的重要路段，康新高速项目全长78.5公里，起于康定榆林，顺接雅叶高速康定过境段，经折多山，止于新都桥镇东俄洛三村，预计2028年建成通车。

项目建成后，将无缝衔接成雅、雅康高速，形成“成都-康定-新都桥”高速大通道，彻底终结G318线折多山段“半年冰雪、常年拥堵”的历史。康定至新都桥的通行时间将从2小时缩短至1小时，成都至新都桥也将实现高速直达。