熊军在操作千分表测量仪器 受访单位供图

在航空发动机维修一线，湖南籍职工熊军已在航修岗位深耕二十载。他先后在试车、加装组尾喷口装配、低压机匣修理等岗位工作。每次转岗，都意味着放下过往成绩，以归零心态重新出发。他一次次从头学、反复练，在攻坚克难中淬炼本领，把热忱倾注于航修事业。

“2006年刚进厂时，我被分配到试车工序，我在同批学徒中成长速度比较快，一度对自己的能力心生得意。”熊军回忆道。

一次性能调试中的故障，给他上了刻骨铭心的一课。试验车间内，发动机停车后，导管连接处滑油渗漏。看着流淌的滑油，他大脑一片空白。师傅当场告诫：“发动机滑油如同人体血液，一旦泄漏就潜藏着极大的安全风险。试车岗位容不得半分侥幸，必须筑牢质量意识，吃透每一项工艺要求，每一步操作都必须严谨审慎。”这次教训深烙心底，让他彻底明白航修“万无一失，一失万无”的分量。

半年后，熊军被调整到加装组从事尾喷口装配。“本以为在试车台练就的手上功夫能够得心应手，可到了装配班组，我才发现过往经验不足以应对新岗位，一切又要从头开始。”熊军说。

尾喷口装配是集体作业，保险装置种类繁多，都需逐一熟悉，一个人的作业进度很可能会影响整个团队的工作效率。为追赶节奏，他给自己加压，苦练保险装配技艺。日复一日缠保险丝，熊军的手掌被磨破、脱皮、起血泡，血泡磨破又长出厚茧。师傅告诉他：“装配人的手上如果没有茧疤，就算不上一名合格的装配人。”他贴上胶布继续干，凭一股不服输的劲头，逐步吃透尾喷口全套装配技能，成为能独当一面的骨干。在一次内部技能比武中，他熟练完成75个项目，获得班组前三名，终于成长为一名真正的装配工。

就在熊军熟悉装配岗位、打算继续深耕时，单位又提出转岗安排，希望他前往低压机匣组支援。

“接到通知的那一刻，我内心十分抵触。对我来说，低压机匣修理属于陌生领域，我很担心自己无法胜任新岗位。”回忆起当时的情形，熊军仍记忆犹新。但低压机匣组同乡的一句“没关系，来吧，我们一起干”，打消了他的顾虑。

据了解，低压机匣属于单兵作业模式，需要从业者熟练掌握各类测量器具，精度标准相比于装配工序大幅提升，要求做到0.001mm。对于熊军而言，全新产品结构、全新修理流程，都要从零学起。整整半年，他扎根生产现场，对照图纸钻研工艺，逐类熟悉零部件，反复测量实操，最终啃下技术难点，把整套修理工艺吃透悟透。

从发动机尾部装配岗位走到机匣“头部”修理岗位，他立志不仅要突破个人能力，更要带领班组争先，让低压机匣组成长为分厂标杆班组。

在班组公开选拔带头人时，熊军主动请缨：“年轻，就是要再拼一拼。”他毅然扛起班组长重担，心里始终装着组员，处处替组员着想。针对涂层打磨作业时间长、粉尘重的痛点，他推动自动化打磨设备落地，在确保质量的基础上减少工作时间。设备建成后，打磨返工问题减少了15％。在他的带领下，班组先后获评全国质量信得过班组、工厂首批四星级班组，并作为工厂首个“以故检为中心”试点班组，大胆探索维修新模式，为工厂维修体系改革积累宝贵实践经验。

纵然收获多项荣誉，带领班组取得亮眼成绩，熊军始终保持谦逊。“我还有很大的进步空间，要多向身边的工匠前辈学习，持续打磨技术本领。”他坦言。

从试车台的懵懂学徒，到装配班组的业务骨干，再到低压机匣组的带头人，熊军一次次跳出舒适区、推倒过往积累，在全新岗位上重新拼搏、踏实深耕，向着航空维修事业奋勇前行。