2022年10月11日起，位于成都市金牛区站东路1号的成都站，正式停止办理客运业务，进行改造施工，预计在2026年初完成建设。
火车站是我们认识一个城市的起点，也是告别一段记忆的终点。火车站就像是一把历史的钥匙，打开了一座城市的大门。成都火车北站，就是成都人民心中那把打开成都历史大门的钥匙。
2014年1月的火车北站
2018年10月的火车北站 张西南摄
1983年3月，建设中的火车北站候车大厅
1985年的火车北站
每年春运都会有很多外出打工者回到家乡
大门口，四川人的起点与归途
提到成都火车站，很多人的第一反应就是成都火车北站。关于火车北站的记忆与故事非常多。“火车北站对四川人来说，远不是地标那么简单，它是很多人奋斗的出发点，也是外出拼搏回家乡的落脚点，承载了太多的记忆。”成都本地人刘先生如是评价。刘先生曾经从火车北站出发，外出求学，后来又从火车北站回到成都参加工作，开启人生新的阶段。“每次出差都是从火车北站出发，每次出差回来都是从火车北站的出站口走向家人，火车北站承载了我的青春岁月，也见证了我的成长成熟。”在火车北站即将改造前刘先生专程带妻儿来合影，“我希望我儿子能记住火车北站的每一个样子，希望他以后也能从火车北站走出去感受外面的世界。”
火车北站是老成都的记忆，也是很多四川人出川的第一站。不管是南下还是北上，火车北站都是大部分人的起点。而每逢佳节，火车北站则是外出的人回家的中转站。“我去东北上大学就是从火车北站出发的，如今到江苏上班也是从这里出发，感觉火车北站见证了我的青春岁月，也见证了我的成长。”年近40岁的市民小苏说道。而每年回家时，火车北站则是他心中最大的牵挂，“上学时，寒暑假坐火车到成都站，出站看到‘成都’两个字就觉得一身的疲惫都没有了。如今，只有春节才能回来，所以一到这人山人海的火车北站就觉得春节真的到了，家的味道似乎就是这一股浓浓的人海味。”小苏觉得火车北站虽然没有成都东站新，也没有东站大，但是却是他心中最难忘也最喜欢的火车站，没有之一。
随着火车东站、南站、西站的陆续投入使用，火车北站的部分车次被其他几个站分担，但火车北站依然非常忙碌。此前，传说火车北站即将封站进行大升级，很多人都发文感叹，感慨自己与火车北站的点点滴滴，记录自己与火车北站的年年岁岁。如今，火车北站真的进行升级改造，大家更是纷纷前往火车北站与它合影留念，期待它的全新归来。
忆往昔，两座站台一座桥
成都火车北站于1952年7月1日正式投入运营，当时仅有站线八股道，旅客站台两座，天桥一座。
为什么火车北站会在这个时候投入运营呢？大的背景就是成渝铁路这个时候通车了。成渝铁路是新中国修建的第一条铁路-从上世纪初开始，四川人就希望有一条出川的铁路，从1909年就开始筹备、捐钱，结果一筹备就筹备了40年，直到新中国成立，这条铁路才终于变成了现实。
1950年，以刘伯承、邓小平为首的西南军政委员会决定修建成渝铁路，并上报中央政府，中央政府把成渝铁路作为新中国成立后决定的第一件巨大工程，给予全力支持。当年6月15日，成渝铁路破土动工。
而火车北站，就是因为这条铁路而修建。
成都人所熟悉的北站站房修建于1982年，关于站房上面书法体的“成都”二字来自何处？那是郭沫若为武侯祠题字时采用的笔迹。“成都”，这两个简单的汉字，却成为了无数在外的游子最大的期盼。看到这两个字，无数人曾泪流满面……
关于火车北站的那些经历，很多老成都人说起来那是一清二楚，“成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建，其中1982年，成都站新候车大楼动工修建，1984年10月1日投入运营，候车规模当时仅次于首都北京站，大楼楼顶‘成都’二字为郭沫若手书笔迹。新建成的候车站外房经2005年9月改造后使用至今。”老成都人张西南用他的镜头记录着成都的发展变迁，也记录着火车北站的数年光阴。“我作为新中国铁路第二代建设者，对成都站有着深厚的铁路情结。如今我虽然退休了，但是对于成都火车站的动态我依然十分关注。”1983年3月，张西南开始对成都站的建设、竣工、使用等进行长线专题摄影记录。“在这里，怀揣着许多人进出四川奋斗与理想的出发点，也是外出拼搏后回家的落脚点，记录着人们许许多多的梦想和故事，承载着一代又一代人的情感，见证了成都的变化和腾飞。”张西南从年轻时就喜欢用影像记录这个城市与市民生活的变化与经历。
这座充满着故事的火车北站，让出川不再难于上青天，也让越来越多的外地人来到蜀地，并且留在了这里，创造了更多的故事。从某种程度上说，火车北站为成都乃至四川带来了无数新鲜的血液。
新征途，期待你的新面孔
可以说每一位旅客都见证着铁路的“大提速”。上世纪八九十年代，火车北站主要是开行绿皮火车，绿皮火车有个特点就是速度很慢，而且过站就停，不过窗户却可以打开，这是让很多旅客觉得很舒服的，因为可以切身感受到火车前进时两侧吹拂的微风。后来还出现了红皮车、蓝皮车，速度越来越快，设备越来越好，特别是现在的动车、高铁，很快就能到达目的地。
车速越来越快，火车的行驶也越来越稳，而火车站的外貌和功能也越来越现代化。经过几次的改造，火车北站的容量越来越大，但是却依然满足不了大家出行的需求，于是新一轮的改造正在热火朝天地进行中。
据悉，本次成都站改造涉及站房和周边两部分，分别由中国铁路成都局集团公司、四川省建筑设计研究院负责。据介绍，改造后的成都站，将成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米。未来建成后，将成为集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。根据规划，在成都站东西两侧站台屋顶，还将建设总面积约12万平方米的屋顶公园。另外，为方便市民通行，此次改造也将伴随周边交通环境的改善，将在南北向新增3条主干道、东西向新增2条主干道，彻底改善周边交通。
70年，24小时运作不间断，火车北站累计发送旅客数已经以亿计算。这一次大改造，我们期待一个更美好、更现代的火车北站。
