放飞无人机，对悬崖下不易到达的地点进行航拍检查

仔细排查危石

老“扫山人”刘荣华正在检查防护网

对防护网进行摸排检查

在麻曲隧道上方查看保护网

甘洛南危石整治工区正在对新成昆铁路麻曲隧道附近的防护工程进行检查

马志鹏记者雷琰文/图

作为建设在西南山区“地质博物馆”上的典型山区铁路，成昆铁路一直是成昆人与大自然斗智斗勇的“主战场”。1970年10月，成昆铁路刚通车3个月，全国铁路第一个“孤石危岩”领工区在此成立，这些给大山做“体检”的“危石工”也被称为“扫山人”，几经辗转发展为如今的西昌工电段金口河危石整治工区。2023年3月10日，新成昆铁路开通2月有余，全线第一个危石工区“甘洛南危石整治工区”正式成立，两条铁路的历史在此交汇，三代“扫山人”的接力在此得到新的传承。

现任甘洛南桥路车间副主任的赵广林已在成昆铁路沿线坚守42年，说起金口河危石工区的历史，他如数家珍：“我刚上班就在那里，工区主要管辖大渡河流经的金口河大峡谷，铁路两侧的悬崖最高达600米，随便一块石头落下都像炮弹一样。我们的主要任务就是把石头看牢，确保下方通过的铁路安然无恙。”

为做好这项工作，一代代“扫山人”前赴后继。第一任工长白青芝为抢救施工物资壮烈牺牲；第二任工长戴启宽临危受命，探索总结工作经验，管住了山上的每一块孤石危岩，“四字搜山诀”“十二字治山法”“六字管理法”等作业法在数十年摸索中成型并不断完善，成为治山斗水的“利器”。

为了把成昆铁路的老经验、好办法传承下去，把新成昆铁路沿线的孤石危岩守好看牢，谌发付、黄明华、刘荣华三位危石整治工区的老师傅被返聘，带着丰富的经验在新工区继续工作。他们曾在老成昆铁路金口河危石整治工区和白果危石整治工区治山数十年，是“扫山”的一把好手。如今，他们正言传身教地将“扫山利器”传授给青年职工，新老成昆铁路的交集还在继续，成昆精神也将在新老成昆人的手中一脉相传。