本报讯(记者向晓文文/图)5月3日10时许，在成都枢纽成都车站扩能改造工程站房及相关市政配套工程工地上，几十台大型机械设备有序运转，上百名工人坚守一线挥汗如雨，项目施工管理人员来回穿梭，一派热火朝天的繁忙建设景象。

据介绍，该项目由中铁建工集团有限公司西南分公司承建，位于成都市二环路与人民北路交会处，是将老成都站分阶段拆除后，在原址新建集车站、地铁、公交、长途、市政公园功能于一体的综合性交通枢纽建筑群，总投资约40亿元。

自去年10月成都车站正式关停后，该项目部快速进场，全面拉开施工帷幕，经过前期大量的准备工作，克服诸多不利因素，不断将现场进度向前推进。截至目前，该项目部已完成原站房地下基础破除和500余根桩基施工，进行场地平整及土方作业累计外运土方4000余车次等。根据下一步施工安排，将全面进行站房、地铁整体基坑土方开挖以及其余2000余根桩基施工。

据该指挥部指挥长曾小洋介绍：“目前整体施工难点主要在于临近营业线和交叉作业多。一是原站房拆除后保留了6-11道轨道进行正常通行业务，二是施工场地正下方是正常运行的地铁1号线和地铁7号线，施工过程中既要确保火车、地铁正常运营，又要安全稳定地完成临近营业线施工，施工安全风险高、协调配合单位多、地质环境复杂、施工难度极大。除此之外，项目还涉及到火车站房、地铁、公交枢纽等工程交叉作业，导致工序复杂，施工管理难度大。”

据了解，成都车站为线上式高架候车特大型站房，总建筑面积约16万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。建成后将成为国内大型枢纽客站之一、西部地区重要的综合交通枢纽、西部地区重要的铁路客运站。