陈韵同在进行测量工作

特约记者邹世进文/图

“测量工作是从事建筑行业的基本功，就像大楼的基础一样，只有基础扎实了，楼层才能坚实……”5月18日，在中铁八局的工程测量培训班上，一位身材精瘦的小伙子正在耐心地给学员讲解测量工作的重要性。他就是今年被成都市总工会命名的“成都工匠”、中铁八局七公司工程部测量技术负责人陈韵同。

今年36岁的陈韵同是南充市营山县人，2005年参加工作以来，在平凡的岗位上从一名普通的测量工人，逐步成长为一名测量工匠，在技术攻关、科技创新和人才培养等方面成绩突出。他先后荣获了“中铁八局工匠”“蓉欧工匠”等称号。

2018年，商（丘）合（肥）杭（州）高铁无砟轨道开始施工。时间紧、任务重，为了赶进度，公司安排陈韵同前去督导该项目测量工作。可一到项目施工现场，陈韵同就傻眼了。当时工程的底座板施工正值高峰期，可设计软件只能计算基础数据。然而，实际施工中，底座板会涉及多个放样点需要计算，由于设计软件无法计算某些精细数据，导致现场控制底座板排水坡极不容易，常因坡度控制不好出现不达标的情况。工期不等人，如何才能高效解决摆在面前的困难？陈韵同在心里反复思考。

在没有找到有效办法之前，他把家安在沿线工点上。白天，他按照原有计划，组织人员进行测量。夜晚，他窝在工棚里，仔细翻阅书籍、查找资料，只为找到一个更好的解决途径。经过反复思考、比对，他脑海中突然闪现一个想法：“如果以设计软件计算的数据为基础，再针对数据开发一套计算程序是不是就能解决问题了？”说干就干，他拿着图纸查阅资料，对相关数据逐个分析、反复验证，最终开发出了一套程序，完善了设计软件无法计算相关数据的弊端，彻底解决了底座板排水坡控制的难题。

然而难题接踵而至：当底座板施工完毕后，再进行轨道板施工时，却发现了偶尔有扣缝情况发生。而设计软件只提供了单块板的偏差检测，无法做到同时分析多块轨道板的偏差和平顺性。在长达20公里的铁路线路上，设计院提供的软件根本无法满足现场需求，严重影响了施工进度。

为了寻找解决方案，陈韵同历时几个月开发了一套轨道板精调数据统计系统，实现了快速统计和绘制线型图，达到同时查看多块轨道板偏差和平顺性的效果，从而降低了轨道板返工率，节约了经济成本。本标段施工的淮河特大桥也被评为2021年度“中国中铁杯优质工程”、2022年度“国家优质工程奖”。

陈韵同除了不断丰富自身理论知识、练习测量技艺，也十分注重“传帮带”，他结合自己的工作经历，言传身教、授业解惑，为企业大力培养技能人才，使技能得到传承。10多年来，陈韵同行走在施工一线，攻坚克难，从一名普通岗位工人成长为专家型人才。今年，他在荣获“成都工匠”称号的同时，还荣获了2022年度中华全国铁路总工会火车头奖章。