钟诗宁罗鑫胥智垒记者雷琰文/图

“轰隆隆！”8月5日22时左右，天空中传来一声闷雷的低吼，打破了中国铁路成都局集团公司攀枝花南客车技术整备所夜晚的宁静。这里是新成昆铁路复兴号动车组在攀西地区的深夜“4S店”，驻守此地的铁路检修职工从夜晚21时准备作业开始，直到第二日早上5时，彻夜守护着动车安全。

听见雷声，正在主持当晚机务检修工作的西昌机务段检修工长王建华眉头一皱，向班组组员叮嘱道：“外面又开始打雷了，作业时一定要注意自身安全！”

“嘶……嘶……”桌上的对讲机里传出了阵阵电流声。“1077号车体已经入库了，请各单位作业人员按时作业！”接到指令，机务检修班组职工再次清点工具，有序地进入检修库，奔驰一天的复兴号动车组正安静地停靠着，等待接受“体检”。

记者了解到，暑运期间，加上近期正在举办凉山彝族自治州火把节，客流量增大，复兴号动车组的检查整治牵一发而动全身，每一名作业人员需要共同紧密配合，消除设备故障隐患，保障列车运行安全。

6日0时30分，王建华手里的对讲机传出了急切的声音。“华哥，你快来动力车看看！”王建华顿感不妙，三步并作两步跑到了动力车前。“6A柜里有个插头拉弧了，不知道是什么插头。”机车钳工小陈指着柜体下方的一个隐秘角落说道。顺着小陈手指的方向，王建华打着电筒俯身观察起来。“应该是高压绝缘检测主机的接线松动产生电弧了，我马上通知厂家来确认一下。”

转眼间，厂家也派人火急火燎地赶来查看。“现在看起来需要维修！”听到影响机车出库，王建华着急地说：“那怎么行，我们现在没有备用车，别说影响机车出库了，就是晚点都不行，赶紧想想有什么办法！”

“轰！”此时一声雷鸣巨响，随即暴雨倾盆而下。按照当晚的检修计划，复兴号动车组凌晨5时出库，在凌晨3时动车机械师上车巡视前，机务检修班组有电试验需要1个多小时。可现在的情况来看，无电作业最多只有30分钟了。

王建华抹了一把额头上的汗，镇定地说：“这个插头的两根线拉弧了，现在需要将线焊接到插头的插针上，但作业空间比较狭小， 是个技术活。”此时，班组调度小罗说道，“没问题，可以进去，小陈，你赶紧跑一趟，去班组拿电洛铁、焊锡膏、焊锡丝和防护需要的绝缘胶带。”

从检修库到班组，一公里不到的路程，在雷雨夜里却显得格外遥远。5分钟不到，披了雨衣却被淋透的小陈便气喘吁吁地跑了回来，在他的怀里，抢修需要的工具滴水未沾。

接下来的20多分钟里，在仅70厘米宽的机车中部过道上，由工长王建华“主刀”，小罗、小陈辅助，拆除插座，电烙铁通电，剥线，点焊锡膏……

凌晨1时，对讲机又响了，“机务，机务，你们那里怎么样了？”听到呼叫，王建华放下手中的工具，紧皱的眉头舒展开来，“我们马上去消记无电作业，你们可以顺利开展有电试验。”

走出动力车，外边的雨势慢慢减弱，空气没有那么闷热了，大家的脚步轻快了几分。待到天明，恢复最佳状态的复兴号将继续出发，迎接广大旅客。