王杰（中）与同事正在巡场

林佳芮李小岚记者邓霞文/图

在成都双流国际机场，有一支特殊的工作队---鸟击防范管理员，俗称“驱鸟员”。他们时刻关注着飞行区域每一丝风吹草动，即便是在机坪地表和跑道温度达到60℃以上的高温天气，也一直坚守在岗位，保障飞机起降安全。

8月10日下午3时，机场机坪上热浪滚滚，整个飞行区没有任何遮阳物，驱鸟员王杰盯着跑道上空，手持高空礼花弹驱鸟。天上，鸟儿四散而去；地上，王杰头上的汗珠直往下滴。

王杰从事驱鸟工作已有5年。5年来，为了驱离小鸟，防止航空器鸟击事件，他白天跟各种鸟儿“斗智斗勇”，晚上跟各种设备打交道，用尽十八般武艺，只为守护旅客平安。

每天早上9时是驱鸟员们的交接班时间。接下来的16个小时里，除了吃饭的休息时间，他们都将在跑道巡视中度过，直到凌晨1时才换班，确保24小时都有人巡场。

“巡场工作主要是驾驶专业驱鸟车在场道上巡视，观察飞机升降带附近的情况，记录观察到的鸟种、数量、飞行线路、飞行高度和活动区域。”王杰介绍说，除了场道的巡视，驱鸟员还要做好拦鸟网的巡视。驱鸟员会根据不同季节的鸟类特点，有针对性设置拦鸟网。每天至少要对鸟网进行一次巡视，及时解救网上的鸟类，并交给场外人员带到远离机场的地方放生。

半个小时过去了，王杰与同事们在一张长达数百米、高约5米的拦鸟网中发现了一只被缠住的小鸟，他们立即带上工具展开救援。不一会儿，小鸟成功获救，王杰给它喂了点水，稍作休整后，再把它成功放飞。

飞弹驱鸟枪、煤气炮、超声波驱鸟器、驱鸟假人、跑道外拉遮盖网……王杰说，驱鸟最常用的设备是遥控煤气炮，主要是发出响声，飞鸟听到巨响就会立刻散去，不会受到伤害。

除此之外，他们还要定期对跑道和机坪上的草进行打药、割草、收草。按照规定，草的高度不能超过30厘米，他们严格按照此项规定，并将草的高度控制在20厘米以下。

其实，驱鸟工作的艰辛不仅在于巡查时的观察、记录和研究，夏季里的高强度巡场对他们来说是巨大的“烤”验。“机场驱鸟最难熬的就是夏天，白天高温酷暑，阳光刺眼，视线受阻，晚上既要克服疲惫，还要注意草丛中的蛇虫鼠蚁。”王杰说。

“只要航班在运行，驱鸟的工作就一刻不能停。”哪怕暴晒了几个小时的停机坪地面温度已经达到60℃以上，驱鸟队也要继续顶着烈日巡视跑道，密切关注航班起降动态，与时间赛跑，频繁出入跑道进行驱赶。

在巡视中，记者发现车内空调是关着的，车窗始终是打开的。“我们要时刻观察外面的情况，而且还要不停下车、上车。如果一冷一热，反而容易中暑，所以车内空调基本不用。”王杰说。

记者跟随他们走了一圈，皮肤已经被晒得发烫。一轮巡场工作结束后，他们终于回到了办公室，拿着矿泉水一阵狂饮。为了防止中暑，成都双流国际机场给一线职工准备了防暑降温物资。“每趟航班能从这里正常起飞，安全抵达，就是我们驱鸟员的骄傲。”说完，王杰拿起一支藿香正气液喝了下去。