沿江高速新市金沙江特大桥主塔建设现场 蜀道集团供图

记者雷琰

进入炎热的8月，四川高速公路建设传来两条捷报：8月10日，沿江高速新市金沙江特大桥主塔完成封顶；8月11日，古金高速水落河特大桥完成拱圈合龙。这两日，记者跟随建设单位蜀道集团工作人员一起，在现场见证两项工程的重要节点，探访建设背后的故事。

“智慧”建造四川最高索塔最大跨径斜拉桥

一头是四川省屏山县新市镇，另一头则是云南省绥江县南岸镇，沿江高速公路新市金沙江特大桥主塔巍峨地伫立在川滇两岸。8月10日，高达297.5米的主塔上，建设者们在完成最后一方混凝土的浇筑，从而实现主塔的封顶。这里相当于100层楼高，但气温并没因为高度的上升有所下降，火辣的阳光更是肆意妄为。“因为浇筑工作不能间断，为保证封顶顺利进行，我们从晚上到白天已坚持了十多个小时。”此时，混凝土工人杨杰的脸庞被晒得通红，不断冒出密密的汗珠。“热得很， 穿的长袖长裤都湿透了，饮用水、绿豆汤和藿香正气液都没断过。”

“新市金沙江特大桥是四川沿江高速公路重要控制性工程之一，是一座双塔双索面钢桁梁斜拉桥，全长1867米。”蜀道集团川高沿江宜金公司新市管理处处长周学雷介绍，在建设过程中坚持“智慧”“绿色”理念，以技术创新、智能建造赋能工程提质提效。“大桥云南岸主塔高297.51米，主跨680米，为目前四川省内同类型在建最高索塔、最大跨径的钢桁梁斜拉桥。”建设中，大桥塔身采用液压爬模系统施工，安全系数高、工程进度快且施工效率高；采用下塔柱塔肢横向连系板的新技术，解决了横向抗风、抗震及塔肢间协同受力问题；采用板桁组合主梁新技术，解决钢桥面铺装易开裂及疲劳、山区施工场地狭窄、预制场布设困难的难题。

沿江高速是目前国内单体投资规模最大的高速公路项目，全长400多公里，计划于2025年全线建成通车。届时，将新增一条从成都出发直达云南的出川大通道，成为凉山州金阳县首条高速公路，有力推动沿线乡村振兴建设。

科技助力为世界最大跨径悬浇拱桥“降温”

8月11日，记者来到古金高速水落河特大桥建设现场。这里位于我省古蔺县永乐镇与龙山镇交界处，处于乌蒙山区。40余名建设者在拱面上忙碌着，为完成最后一根拱肋体外骨架的拆除做准备。远远望去，似一条飞虹，横亘于山谷。水落河特大桥主拱圈顺利完成合龙，标志着大桥正式进入拱上结构施工，为古金高速2023年底建成目标的实现按下了施工“快进键”。

蜀道集团古金高速ZCB1-1标段项目经理郭跃表示，水落河大桥两岸山势陡峭，桥面至谷底高差250余米，桥区位于灰岩地区，面临地质溶洞、岩石裂隙发育、施工场地受限等问题，施工难度极大。“团队在技术层面和安全方案上为项目推进提供保障，首创数字化智能桥梁建设、管理、施工作业体系，实现环境智能感知、自动化施工作业、智能规划协同、质量自动控制等典型应用，确保工程建设安全、智慧、高效推进。”

同时，团队面临的还有高温对合龙的不利影响。“参建各方组建项目攻坚团队，最终采用‘拱箱内冷风机加冰块＋拱箱外喷淋’的降温措施，将拱圈结构体系温度降到设计要求的最佳合龙温度15℃±5℃，确保了大桥如期完成合龙，为后续拱上立柱、梁板架设和大桥按期建成奠定了坚实的基础。”郭跃介绍道，水落河特大桥建成通车后，古蔺县至龙山镇的车程将由原来的90分钟缩短至10分钟，极大改善区域交通条件。