初步试点示范地区

长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区。

车网互动有何场景？

主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。

反向充电有何收益？

力争2025年底前实现居民充电峰谷分时电价全面应用，新能源汽车通过站场的双向充电桩给充电站反向充电，运营商和车主能获得充放电价差收益，同时帮助电网削峰填谷，平稳电力负荷。

据《成都日报》消息（记者刘泰山）记者6日获悉，国家发展改革委、国家能源局等部门日前发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，将初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等条件相对成熟的地区开展车网互动规模化试点示范，力争2025年底前建成5个以上示范城市以及50个以上双向充放电示范项目。

所谓“车网互动”，是指新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源汽车与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力，从而为新型电力系统高效经济运行提供重要支撑。车网互动主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。

《实施意见》明确，到2030年，新能源汽车要为电力系统提供千万千瓦级双向灵活调节能力，推动新能源汽车成为新型电力系统储能体系的重要组成部分。如何实现这一目标？根据政策，将鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立的峰谷分时电价政策，并围绕居民充电负荷与居民生活负荷建立差异化的价格体系，力争2025年底前实现居民充电峰谷分时电价全面应用，进一步激发各类充换电设施灵活调节潜力。研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制。鼓励双向充放电设施、储充/光储充一体站、换电站等通过资源聚合参与电力市场试点示范，验证双向充放电资源的等效储能潜力。

据悉，在“车网互动”模式下，新能源汽车作为大型移动“充电宝”，可通过站场的双向充电桩，给充电站反向充电。运营商和车主还能获得充放电价差收益，帮助电网削峰填谷，平稳电力负荷。“从电动汽车角度看，车网互动是解决充电容量的关键路径。电动汽车大规模普及倒逼充电行为从无序充电到有序充电再到双向充电车网互动。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾撰文指出。中国汽车工业协会数据显示，2023年1至11月，中国新能源汽车产销量分别达到842.6万辆和830.4万辆。