成渝中线玄天湖大桥建设现场  铁路成都局供图

记者日前从中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“成都局”）获悉，2023年，围绕解决西部路网“留白”问题，成都局开足马力，完成基建投资1114亿元、开通及提速线路1090公里，实现了基建投资和开通里程“两个1000”目标。截至目前，成都局铁路营业里程达12760公里，其中高铁4545公里。

铁路建设快马加鞭，“钢铁巨龙”驰骋西南。成都局发挥属地优势，全力服务成渝地区双城经济圈建设、“一带一路”倡议、长江经济带发展等国家战略实施，重点项目推进有序，新线介入优质高效，建设系统干部职工全情投入，以激情和汗水描绘新时代铁路建设波澜壮阔的新画卷。

实现“两个1000”目标 形成我省境内首个“高铁环”

作为铁路建设的主战场，2023年，成都局优质高效推进铁路建设，提升交通基础设施互联互通水平，实现了完成基建投资1114亿元、开通及提速线路1090公里的“两个1000”目标，投资任务、开通里程均为历年之最、全路第一。

2023年12月26日，四川省首条新建时速350公里高速铁路---成（都）自（贡）宜（宾）高铁开通运营。成自宜高铁全长261公里，线路起于成都东站，止于渝昆高铁宜宾站，共设12座车站，串联起成都、资阳、资中、威远、自贡、宜宾等多个县市。与成贵高铁成都至乐山至宜宾段相连，形成四川省境内首个“高铁环”，串起四川省会城市和6个地级市，让成都平原经济区与川南经济区、成都都市圈与成渝中部地区城市群、成都与川南省域经济副中心紧密相连，同时形成了以自贡为中间点的川南四市“半小时交通圈”。

动车开进川西北 黔桂山海一线牵

2023年11月28日，川西北地区首条铁路——川青铁路青白江东至镇江关段开通运营，标志着阿坝藏族羌族自治州从“手无寸铁”迈入动车时代。该段线路高差近2000米，穿越龙门山、岷山、西秦岭等山脉，跨越涪江、岷江、嘉陵江三大水系，线路全长206公里。项目自2011年开工建设，历经12年艰辛终于建成。

2023年8月31日，贵南高铁全线开通运营。贵南高铁通过贵阳铁路枢纽、南宁铁路枢纽与多条铁路连接，构成西南至华南沿北部湾地区的高速铁路大通道。全线开通后，南宁东到贵阳东的铁路旅行时间由原来的5个多小时缩短至最快2小时53分钟，南宁东至成都东、重庆西最快分别6小时51分钟、5小时17分钟可达。

在建项目如火如荼 “新通道”再添“新丁”

2023年，在推动区域经济高质量发展的道路上，西南铁路建设如火如荼。渝昆高铁、成达万高铁等20个在建项目施工全面铺开、兑现节点。在成达万高铁光明隧道建设现场，实现正洞开挖进尺1753.7米，斜井1050米掘进完成，标志着隧道施工建设取得新突破。

在成渝中线成都站工地上，桩基林立、车辆穿梭，建设者干劲十足，力争在2026年完成施工任务。在重庆长江之下，开挖直径达12.66米的渝湘高铁重黔段长江隧道是国内在建最大单洞双线高铁隧道，全长11942米，目前已掘进660多米。

2023年12月21日，新建隆黄铁路叙永至毕节段开通运营，西部陆海新通道西通道建设取得阶段性成果。隆黄铁路全长约189公里，设计时速120公里。隆黄铁路北接成渝铁路，南连在建黄百铁路，分为隆叙段、叙毕段、毕织段、织黄段，其中织黄段和毕织段此前已经开通，剩余的隆叙段扩能改造工程正在建设中。