成都电务段职工对设备进行“体检”

1月26日，一年一度的春运大幕拉开，作为保障高铁“耳聪目明”的设备“体检”部门---中国铁路成都局集团有限公司成都电务段就此进入2024年春运模式。

成都电务段成都东信号工区现有职工18人，是一个年轻充满朝气的群体，平均年龄35岁。在他们之中，有被集团公司表彰的优秀共青团员、也有段青年技术能手。他们主要负责成都东站枢纽及6站11区间的139组道岔、308个轨道电路区段、201架信号机的维护工作。

25日23时，在成都东站站台，大家统一换上黄色反光防护服，穿戴整齐劳保用品，检查头灯、对讲机，带好当天检修作业工具包。“我们今天的工作主要是针对成都东站达成场上行咽喉区8组道岔、2架信号机、46个轨道电路区段进行检修作业……”工长吕朝龙依次点名后进行当日作业任务布置及安全重点提示，将春运首日的设备检修、整治任务详细布置到每名作业人员。

25日23时37分，随着最后一趟G2974次动车组列车驶出成都东站进入动车存车场，喧嚣的站台回归平静。当城市大多数人正酣然入梦，他们却已经列队前往作业通道口，等待着天窗命令的下达。

26日零时，天窗命令已下达，可以上道作业。这群信号设备的“体检医生”最先上场，率先开启春运保障模式。“为了缓解春运人流压力，加开很多旅客列车，从今天开始，我们的天窗时间从原来的3个小时压缩至1个小时，时间非常紧张。”工长吕朝龙一边小跑着一边说道。

午夜，寒风凛冽，时间紧任务重，漫漫长夜于他们作业而言甚至有些紧促。他们到达作业地点，打开设备箱盒，检查、注油、测量、整治……黑寂的夜晚，唯有他们黄色的身影在闪动。

零时30分，此时室外气温已降至零摄氏度以下，但他们并没有因为寒冷与困乏而降低标准。此时工长吕朝龙发现一处电缆箱盒的标志牌有些松动，他及时克缺并告诫伙伴们：“目前，每天有上百对300km/h运行速度的列车从成都东站始发，安全面前一颗螺丝都不能松，不能有一丝一毫的差错”。

拧好最后一颗螺丝、盖好最后一个箱盖、复查好每一组设备、清点好每一件工具，直到与室内驻站防护员确认设备一切正常后，他们才稍稍松了口气，背起工具包踏上收工路。

1时20分，回到工区的全体人员召开班后总结会，依次汇报作业完成情况，并一一记录。据当天跟班干部成都南信号车间党支部书记刘洪介绍，“春运前后，列车开行车次明显增多，安全、维修压力显著增大，成都东站高铁信号作业单次工作量比平时增加30％，但作业时间压缩了一半，时间紧、任务重、安全压力大。”

记者了解到，成都东站高铁旅客列车每天从早上6时开始运行，一直到23时左右最后一列动车进入动车存车库。高铁信号设备的“体检医生”们只能在最后一趟列车驶出车站以后才能进入线路检修设备，不论风雨冰雪，长年累月上夜班。

今年35岁的工长吕朝龙，保障春运安全运输已有14年多。对于每天从22时到次日凌晨4时许的夜班生活，他已经习惯。现在，他的家人们已经理解并接受了他的夜班工作。面对已经开启的春运，吕朝龙说：“为保障春运高铁安全，让万千旅客顺畅回家，我会和同事们一起坚守在岗位上，用心点亮守护列车安全的信号灯。”