雅叶高速四川康定过境段跑马山一号隧道实现全线双幅贯通 蜀道集团供图

隧道进口海拔2388米，出口海拔2608米，海拔高差相当于80层楼高……1月18日，雅（安）至叶（城）国家高速公路康定过境段迎来重大进展---进出口海拔高差220米的世界进出口海拔高差最大单体隧道跑马山一号隧道实现全线双幅贯通，为实现雅叶高速康定过境段早日贯通奠定坚实基础。

记者了解到，雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道由蜀道集团藏高雅康公司投资，四川路桥交建集团承建，位于四川省甘孜州康定市，左洞长8865米，右洞长8780米，为双洞双向分离式特长“S”形曲线隧道。较已建成的云南福宜高速梁王山隧道多46.4米，属世界高速公路单体隧道进出口高差之最。

跑马山1号隧道地处四川盆地与川西高原交接地，属于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地带，穿越龙门山和鲜水河断裂带，地震烈度达九级，地质条件极为复杂，施工难度极高。“隧道最大埋深达1250米，导致岩体地应力高，岩性变化大，隧道51％为岩爆区，自2018年1月开工以来，累计发生大小岩爆425次。部分施工区涌水严重，最大日涌水量达12500立方米，相当于28个标准室内泳池水量。”据项目相关负责人介绍，面对一系列的挑战，参建单位多措并举，制定多项专项措施，推进工程建设。

“我们采用高精度全站仪，三维激光扫描仪进行全过程监控，解决从点到面的监控问题。投用地震波法长预报设备和电磁波法短预报设备，进行超前地质预报，为施工动态设计提供一手资料。同时，采用了三臂凿岩台车、增设超前泄压孔、洒水、岩爆应急逃生通道、加强支护参数、使用防弹背心及头盔等措施，以克服高地应力、超高频率岩爆对施工的干扰，保证一线作业人员的安全。”特别是采用“S”形曲线设计，经历了3次转向，累计转向达341度，达到降低坡度目的，解决进出口高差难题，进一步提升通行安全性。

截至目前，雅叶高速康定过境段项目隧道开挖完成96％，桥梁下构完成100％，上构完成100％，路基工程完成80％。

雅叶高速康定过境段是《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》成都至康定至西藏高速公路的组成部分，项目由跑马山一号隧道、跑马山二号隧道、跑马山大桥组成，项目桥隧比高达92.95％，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。在建设过程中受“七超三高两大”的条件制约，“七超”为超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超特长高速公路隧道群和超高频率岩爆，“三高”为高海拔、高寒、高地应力，“两大”为过境段整体穿越城区施工外界干扰因素大、多次穿越强富水区且日涌水量大。项目建成后，从康定城区驱车到新都桥将节省1个小时以上，有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力，推动全域旅游发展进程。