嘉陵江连接甘陕川渝“三省一市”，是长江支流中流域面积最大的一条支流，在南充留下300公里柔美的身段。日前，笔者从南充市航务管理局了解到，目前，嘉陵江南充段Ⅳ级航道基本形成，南充与达州、广元、广安、重庆合川区等14座沿江城市达成协同发展战略合作，随着高等级航道专项养护工程的实施，航运配套工程建设的持续推进，嘉陵江南充段九级航电枢纽全部建成，南充嘉陵江成为全国首条渠化内河，水运已经进入“水上高速路”时代。
南充小龙门航电枢纽船闸通航现场
“南充港-重庆港”集装箱班轮航线开通现场
南充水上枢纽图 资料图
Ⅳ级航道建成 嘉陵江成“水上高速路”
历史上南充水运曾一度辉煌。据相关资料显示，1986年南充市在嘉陵江上拥有船舶3600余艘，载重量近10万吨，在四川及重庆范围内，嘉陵江年货运量仅次于长江，约占川渝水运量的25％。进入21世纪，嘉陵江被交通部纳入全国第一条全流域梯级航电综合开发河流。
船闸通，水运兴。为谋划嘉陵江渠化工程，把嘉陵江南充段建设成为“水上高速路”，南充在2018年就提出了重振南充水运“三步走”的构想。2018年5月28日，嘉陵江南充段9级航电枢纽船闸通畅仪式在小龙门航电枢纽成功举行，标志着南充市境内9级船闸全部畅通。2019年1月至12月，南充完成了嘉陵江川境段数字航道工程软件系统信息平台开发、设计、建设。2020年至2021年，南充成功打通嘉陵江流域船舶长途运输，理顺机制，实现昼夜通航，嘉陵江南充段水运正式迈入高速时代。
“嘉陵江是全国首条渠化的内河，渠化后最明显的作用就是保证了水运的畅通，其背后关联很多配套设施。”南充市航务管理局总工程师王曲介绍，为提高运输时效，让嘉陵江成为“水上高速路”充分发挥运输潜能，2021年，四川、重庆两省市交通运输部门建立起了全国首个跨省的“嘉陵江多梯级船舶过闸联合调度机制”，基本实现嘉陵江16座通航建筑物“一次申报、全线通过、船到闸开”。
千里嘉陵江第一港南充港为中国西北和川东北地区出入长江的重要门户，北上广元，南下重庆，直达上海。规划建设有嘉顺港区、仪陇港区、阆中港区、南部港区和蓬安港区5个港区。王曲介绍，在推动基础设施提档升级方面，南充建成嘉顺、阆中等5个港区、23座码头、139个泊位，加快实施高等级航道专项养护工程，持续推进航运配套工程建设，嘉陵江南充段九级航电枢纽全部建成。广元至重庆单程航行时间由过去的15天以上缩短到7天。
同时，南充围绕加快融入成渝地区双城经济圈目标，与达州、广元、广安、重庆合川区等14座沿江城市达成协同发展战略合作，围绕“港港联动”“干支联动”在港口利用、航道畅通、航运发展等6个方面持续深化互动合作，推动嘉陵江水运发展加快迈向“一体化”。
国有水运企业成立 南充水运事业步入高质量发展
嘉陵江“水上高速路”成功打造对于推动南充水运事业高质量发展意义重大。
2023年2月27日，南充首家市属国有水运企业---四川畅通水运发展有限公司在河西化工码头举行试航仪式。此次试航共两组6艘货船从南充经开区河西码头驶向重庆，开启长途水路运输之旅。这是南充水运发展史上具有里程碑意义的重大事件。
试航成功推动全市各港口企业、港口与物流园区、货源企业间有效联动，实现货物运输方式的精准匹配、港口的集约高效营运，为南充长途水路运输按下“快进键”，助力南充实施大宗货物“公转水”多式联运，推动嘉陵江水运市场复苏，有效推进了南充区域交通物流中心及打造成渝地区双城经济圈的建设。
数据显示，目前，嘉陵江南充段Ⅳ级航道通航里程、码头渡口、船舶船员数量均居全省第一；2023年，南充市完成水路货运量1843.1万吨， 货物周转量4.56亿吨公里，分别同比增长143.2％、59.3％， 增速分别居全省第1位、第2位。
加快建设 厚植绿色发展底蕴
南充加快嘉陵江南充城市景观游、阆中水城特色文化游两条国内水路旅游客运精品航线试点建设，进一步强化水上运输服务。聚焦货运发展，南充市首家市属国有畅通水运公司，通过加强与嘉陵江上下游港口的协调联动，开通“南充港-北碚港”省际水上运输航线，“南充港-重庆港”集装箱班轮航线，大件水路运输首次出川，实现千吨以上船队通江达海。2023年，南充全市水上旅游游客达240万余人次，同比增长46％，港口吞吐量居全省首位。
南充还加快推动都京港进港大道建设，规划建设进港铁路专线，开通“南充港-广元港”铁水联运航线，推动公水、 铁水融合发展。 建成川东北地区唯一大件运输码头--南充经开化工物流中心，着力打造集危化品存储、公铁水联运为一体的川东北综合物流集散中心，提升南充水运辐射面、影响力。
此外，南充还实施水上交通安全巡航救助一体化建设，新建船舶安全停泊区40个、县级水上安全救助点20余处，建成市、县两级水上交通安全监管监测系统10个。制定加强嘉陵江南充段航道管理19条措施，大力实施老旧问题船舶淘汰，水上交通安全基础进一步夯实，南充市连续19年未发生较大以上水上安全生产责任事故。
南充全面完成48座非法码头拆除复绿，生态复绿面积达203万平方米。聚焦碳达峰碳中和，深入推进绿水绿航绿色发展五年行动，持续巩固港口船舶污染防治、全过程电子联单管理成果，加快港口码头岸电及清洁能源推广使用，厚植绿色发展底蕴。
南充精准对接《四川省综合立体交通网规划纲要》等规划，出台了《南充市“十四五”综合交通运输发展规划》《建设高水平交通强市的实施意见》。兼顾当前、着眼长远，预计2025年，南充港将建成成渝地区双城经济圈北部枢纽港。届时，南充水运业必将持续带动旅游、物流等相关行业形成庞大的复合型产业链条，加快南充融入成渝城市群的步伐。
