旅客搭乘列车 受访单位供图

5月1日这一天，和煦的阳光从西昌南站的站台棚顶洒下来，落在熙熙攘攘的人群之中。接近13时，5634次公益性“慢火车”稳稳地停靠在站台处，工作人员紧张有序地进行着旅客和货物的乘降工作。

“今天是节日，人多，货物也多，一定要注意对标和平稳操纵。”在司机室内，潘正洪和赵仁杰正在进行最后的发车准备，并相互提醒着。13时07分，列车准点发车，穿行于大凉山的青山绿水之间，开启了假期第一天的“慢游时光”。

运行在成昆铁路上的5633/34次公益性“慢火车”，由中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段的“共青团号”青年驾驶班组值乘。其前身是大凉山的“扶贫先锋号”青年包乘组，班组共有16名成员，平均年龄不足32岁。如今，他们秉持着“彝路通达畅行成昆”的理念，服务于大凉山乡村振兴，成为沿线群众出行的坚实桥梁。至今，他们已安全值乘“慢火车”超过3200趟，平均每年服务沿线乘客超过50万人次。列车轰鸣着向前行驶，穿山越岭。这列“慢火车”虽然速度不快，但是运行平稳，这是沿线群众一致认可的。赵仁杰时刻关注着列车的运行提示和前方路况，与司机潘正洪默契配合，认真完成一系列手比口呼的标准化作业。

与现代高速铁路不同，成昆铁路于1970年通车，全线受地理因素影响，不可控因素较多。“共青团号”青年班组的司机们需要不停地进行提速、制动、溜行、停车、启动等操作，一趟下来，要全程严格瞭望，并精细地执行标准化作业，才能确保“慢火车”的安全平稳运行。

为了给乘客们提供舒适平稳的乘坐体验，潘正洪和赵仁杰机班所在的 “共青团号”青年班组可谓是下足了功夫。针对“五一”假期沿线出行、赶集、探亲等客流增多的实际情况，所有驾驶机班提前熟记沿线乡镇的赶场时间，强化灵活对标停靠站台的操纵技能，以便沿线人民群众的牲畜、农副产品等能直接搬运上车。同时，结合成昆铁路线路复杂、坡道急等特点，班组还邀请经验丰富的技术人员对公益性“慢火车”运行中司机的操纵环节进行精细指导，每个动作都力求做到精益求精，用心守护乘客的出行之路。

13时53分，即将抵达月华车站。

“客车5634次月华站一道停车，5634次司机，请你往前多走两个车，有旅客要上鸡鸭。”

听到车站的要求，潘正洪迅速在心里计算着撂闸时机和制动距离，“潘哥，月华站停车标大概在280米处，按照230来‘撂’吧！”赵仁杰提醒道。

“嗯，不过今天人比往常多，车体的制动力会受到一定影响，有点考验人哦！”潘正洪打趣道。

13时54分，潘正洪嘱咐赵仁杰道：“一会儿接近站台就不要鸣笛了，小心吓着这些家禽。”话音刚落，列车缓慢停靠在站台上。

透过司机室往外看，站台上的乘客携带着各种农副产品准备上车，鸡、羊等“动物乘客”也依次登上它们的专属车厢。

13时59分，随着一声嘹亮的汽笛声，列车再次启动，开往下一站。