隧道施工现场
本报讯（记者雷琰文/图）5月11日，随着德胜隧道最后的拱部围岩被凿通，标志着川青铁路全线控制性工程德胜隧道历时近十年顺利贯通，为川青铁路成黄段全线今年通车奠定坚实基础。届时，动车就能开到九寨黄龙。
川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的重要组成部分，线路起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。目前川青铁路成黄段仅剩镇江关至黄胜关段还未通车。
德胜隧道位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，由中铁二院设计，中铁二局和中铁十六局承建，全长22943米，为国内建成的最长单洞双线合修铁路隧道，于2014年9月1日正式开工建设，2024年5月11日贯通。
据介绍，德胜隧道洞身穿越了龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带，不良地质极为严重，围岩主要为千枚岩、板岩、砂岩互层，软硬交替，其中千枚岩遇水软化，围岩稳定性极差，故业内人士称德胜隧道为“在粉煤堆上打洞”。
记者了解到，德胜隧道贯通以后，建设单位还将进行整体道床浇筑、长轨铺设、四电工程等施工，川青铁路镇江关至黄胜关段有望于今年内通车。
