据8月16日《工人日报》报道，电动自行车是许多网约配送员的交通工具首选，满格电量更是他们奔跑在取送餐路上的安全感来源，续航焦虑是不少配送员的“职业心理病”。笔者认为，为了让外卖员的“坐骑”动力足，使他们跑得更稳当、更安全、更安心，同时又不增加过高的配送成本，需要多措并举为之保驾护航，拒绝焦虑。

如今，不少人都有“电量焦虑”，外卖员似乎更甚。电瓶车是他们的“亲密战友”，接送单皆有赖于它，消费者、外卖员皆望其快。为了多送几单、多挣点钱，外卖员往往“超长待机”。而对于电动车来说，充足的电量是续航的底气。它要是中途罢工，订单无法按时送达，不仅挣不着辛苦费，还可能得个差评，外卖员有苦难言。

除了在公用充电桩补能，自备2辆电动车等常规法子，也有非法加装改装、违规停放充电等看似取巧实则暗藏安全隐患等不可取之法。这个问题关乎订单的效率，关乎骑手的人身安全，不可不重视。仅靠外卖员自己恐怕难以有效解决电量补给问题，还得依靠各方合力，“三YI齐飞”。

第一个“YI”是易，即目前已投入应用的“以换代充”。但不少骑手反映耗时虽短但租金较高，不太划算。因此要大力推广换电柜，激发需求的同时降低成本；要鼓励外卖员使用，满足需求的同时确保安全迅捷。

第二个“YI”是驿，即户外劳动者站点或外卖员、快递员驿站。站内既可休息，又可充电，是广大骑手的贴心“补给站”。在各级工会和相关部门、机构的共同努力下，站点出现在街头巷尾，出现在户外劳动者身边，成了街景或网红打卡点，受到广泛称赞。今后，在布局站点时要多听听外卖员的意见建议，要眼睛向下，多关注非一线的中小城市的外卖员群体。换电柜和站点可以结成“服务搭子”，一体规划、比邻而建。

第三个“YI”是谊，即外卖员之间互帮互助。若接送单途中遇到电力不足的情况，可由同一区域的同事代为送达，以完成工作为先。此“YI”以倡导为主，应加强团结友爱互助的企业文化建设。

在科学设置“柜站”基础上，平台优化管理，消费者多一点理解、耐心，自然能够提升外卖员的安全感，有效缓解电量焦虑。