曾经，大宗货物从武汉水路运输到成都要花费上26天。如今，川鄂两地间开行的“长江班列”将运输时间缩短至12天左右……11月4日6时40分，在四川省成都市青白江区城厢站，首趟满载25车、重达1100余吨食用植物油的“长江班列”绿色专列从武汉大花岭站始发，历时69小时顺利抵达。标志着“长江班列”在助力川鄂企业商贸流通中跑出“绿色加速度”，进一步为铁水联运通道建设提速增效。

长期以来，华东散装植物油入川运输面临着诸多挑战。“以往，主要的运输方式是通过长江水路。从上海码头出发，一路航行至重庆码头，随后还需要依靠油罐车进行短途运输，才能最终抵达目的地。”据蜀道铁路运营集团相关负责人介绍，这样的运输方式，宛如一场长时间的接力赛，全程用时要长达26天左右。

漫长的运输周期，不仅增加了时间成本，也在一定程度上影响了企业的运营效率和产品的时效性。现在，一种全新的“铁水联运”线路应运而生。“这次，我们按照‘上海港- 张家港-金口港(武汉大花岭站)-四川城厢站’这条‘铁水联运’新线路出发，为食用植物油运输带来了前所未有的变化。”通过这条新路径，只用了12天左右就抵达成都，时间的大幅缩短，意味着效率的提升和成本的降低。这对于川鄂两地相关贸易企业来说，无疑是极大的利好。

“今年10月下旬开始，长江遭遇了水位下降的情况，航道水深不足。就像给长江中上游船舶的航行设置了重重障碍，航行效率受到严重影响。”该负责人告诉记者，在这样的背景下，蜀道铁路运营集团和武汉铁路物流中心强强联手，充分挖掘铁路运输的巨大潜力。铁路运输以其运量大、成本低、安全准时的明显优势，成为解决当前运输难题的关键。

经过周密的部署安排后，双方合作推出“散改集”液袋运输食用植物油项目，精心打造出一条安全快捷、环保节约的“长江班列---植物油供给绿色新通道”。这条通道恰似一条绿色的生命线，开启了华东散装植物油入川运输的新模式。“这样算下来，整体运输时效提升了50％以上，为我们的产业发展注入新活力。”

记者了解到，“长江班列”自2023年12月10日班列首发以来，截至10月底，已累计开行1533列，运输货物77099标箱、204万吨，形成了152条开行线路，连接着35个发到站点。货物品类逐步拓展为生产原料、汽车零部件、机械装备、食品医药、百货类等30余种。本次“长江班列”食用植物油绿色专列的成功开行，不仅是“长江班列”铁江海联运产品升级迭代的重要标志，更是体现出“长江班列”在助力降低物流成本、服务社会民生方面的关键地位，发挥出保障物流运输畅通，促进产业链供应链稳定的实际作用。下一步，“长江班列”将继续加强对长江中下游线路的探索，持续为川内外企业提供便捷高效、安全稳定的通道物流服务。