本报讯（记者雷琰）记者11月11日从中国铁路成都局集团有限公司获悉，近日，成渝中线高铁田柳湾特大桥21号主墩顺利封顶，动走线跨沙河特大桥连续浇梁实现合龙，高铁建设迎来连续性突破。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

田柳湾特大桥地处资阳市安岳县境内，大桥全长1640米，设计时速350公里，沿线地形起伏较大、灌木丛生，桥墩地基相对高差达到93米，桥梁跨度在32米至40米，是典型的高墩大跨桥梁。全桥有39个桥墩，本次封顶的21号墩高79米，相当于26层楼高，是成渝中线高铁全线最高墩，施工人员将桥墩分为19个节段施工，共浇筑混凝土3015立方米。为确保最高墩顺利封顶，项目使用国内最先进的液压爬模技术进行浇筑。只需通过导轨与支架互爬的自动爬升技术即可推进，不需对模板进行反复拆卸、落地回升与再安装，不仅混凝土成型质量好、安全程度高，效率也可提升1.5倍。

位于成都市金牛区的成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥是全线控制性工程，全长约1.47公里，以现浇连续梁的方式跨越大沙河、既有驷马桥城市主干道路、地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区。主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工，施工人员将连续梁分为14个标准节段施工，共浇筑混凝土9000余立方米。施工过程中，项目部在每个节段端头埋设线性观测应力感件实时掌握梁体状态，采用全自动智能张拉、压浆设备，梁体智能喷淋养护系统等各种实用技术提升现场标准化作业水平，并在挂篮、既有线等施工关键部位安装视频监控系统，为连续现浇梁顺利合龙提供了安全管控。

成渝中线高铁线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行。

动走线跨沙河特大桥连续浇梁实现合龙

动走线跨沙河特大桥正在进行连续性浇筑

成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥

田柳湾特大桥21号主墩封顶施工中

成渝中线高铁上的田柳湾特大桥

均为铁路成都局供图