西香高速全线首片预制T梁架设现场 蜀道集团供图

临近年末，高速公路建设项目纷纷进入冲刺阶段，施工现场呈现一片热火朝天的景象。记者12月6日从蜀道集团获悉，该集团近期在凉山州投资建设的宜攀高速和西香高速取得新进展，刷新目标任务“进度条”。

宜攀高速全线最后一座隧道进洞

在凉山州曲依乡鲁家坪村境内，宜攀高速西苏角1号隧道顺利进洞，标志着宜攀高速最后一座隧道进洞，项目建设取得重大进展，为宜攀高速全线建成通车奠定基础。

“目前，宜攀高速（宜金段）在建隧道共43座，已双洞贯通28座。西苏角1号隧道是宜攀高速开工4年来最后一个进洞的隧道，为双线小净距-超小净距-连拱的特殊结构形式隧道。左线长632米，右线长600米，Ⅳ、V级围岩占比高达100％。”蜀道集团川高公司相关负责人介绍。

记者了解到，为确保西苏角1号隧道顺利进洞，参建单位联合专家团队、隧道攻关组等现场踏勘数十次，经过反复研讨论证，编排施工计划。耗时300多天，最终确定“清危、固源、引导、拦截、防撞”的进洞方案。其中，面对无进场施工通道及场地的难题，参建单位半挖半挡、搭设人行、车行钢栈桥，历经10个月，在绝壁上打通便道471.6米，确保人员机具安全进场。同时，采用主动“罩”（主动防护网原地固定）被动“拦”（被动防护网拦截）、 “导流”（导流墙引导）等方式处置危岩，安排交通安全人员人工实时进行交通管制等措施，有效保障了隧道下方S307省道行车和隧道进洞的安全。

西香高速全线首片预制T 梁架设完成

另一端的凉山州西昌市安哈镇西香高速西溪互通北河水库大桥施工现场，首片预制T梁在自平衡式架桥机的缓缓牵引下，精准地落在预定位置，标志着西溪互通正式进入上部结构施工阶段，为完成西香高速西昌支线2026年通车目标迈出关键性一步。

记者了解到，西溪互通北河水库大桥全长722米， 拥有24跨，总共需要架设243片预制T梁，其桥梁规模颇为壮观。当天架设的是西香高速全线首片预制T梁，位于西溪互通北河水库大桥右线，梁长30米、梁高2米，重量约80吨。“此次T梁架设作业面临诸多挑战，特别是在500kV高压线缆附近施工，安全风险极高。当前正处于西昌季风期，瞬时风力常常可达8级以上，给施工带来极大困难。”蜀道集团西香公司相关负责人表示，为确保梁体顺利架设，项目团队做了大量细致的工作。“我们先把所有易被大风掀翻的搭建物进行了全面加固，将那些易受室外环境影响的建筑物资妥善安置。同时，充分考虑高压电缆作业安全距离，在有限的场地内精心规划，选择最合适的架桥机拼装位置。在整个施工过程中，还专门安排专业人员全程负责安全保障工作，一刻都不敢松懈，最终才得以顺利完成首片预制T梁的架设。”

据悉，西溪互通作为西香高速的关键工程和重要交通转换枢纽，与G108国道紧密相连。项目建成后，盐源县和木里县将融入西昌市 “2小时交通圈”，极大地缩短行车时间，出行效率显著提高，便于地区间交通联通，促进经济发展。