“成渝号”盾构机下井处 铁路成都局供图

记者1月10日从中国铁路成都局集团公司获悉，我省铁路建设迎来振奋人心的消息，两项重点工程---成渝中线高铁“成渝号”盾构机下穿西成高铁项目与成德大道德罗示范段上跨宝成铁路转体桥项目顺利推进，为区域交通网络完善注入强大动力。

首次下穿既有铁路线 完成精准挑战

1月9日凌晨3时许，夜色笼罩下的成渝中线高铁建设现场灯火通明，气氛紧张而热烈。“成渝号”盾构机在地下深处缓缓推进，成功穿越西成高铁，以“零沉降、零变形”的成绩完成下穿任务。据悉，这是成渝中线高铁盾构首次成功下穿既有铁路线，成渝中线高铁建设取得重大进展。

西成高铁是一条连接陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，每日列车通行高达117趟。“此次盾构机下穿的西成高铁影响区长达40米，隧道拱顶最小埋深为24米。”据成渝中线中铁十一局项目部项目经理王明华介绍，下穿西成高铁有着施工难度大，精度要求高等特点。为保证西成高铁安全，在1月2日至9日7天的时间内，项目部通过自动化监测、超前地质预报、加固、多层次注浆等措施，全面强化安全管控，各项指标达到设计标准，最终实现成功穿越。

记者了解到，在此过程中，长江沿岸铁路集团四川有限公司多次组织盾构专家进行现场论证评审。通过从风险源加固施工、盾构下穿及成型隧道滞后沉降三阶段建立高仿真三维有限元模型，对周边土体位移、既有建构筑物水平位移和沉降位移进行计算，对比位移强度控制标准。同时，采用智慧平台24小时自动化监测，安全监控平台、安全风险管理信息系统、盾构轨行区管理等智能化系统，保障施工全过程精准高效、安全管控。

空中跨越宝成铁路 实现高效攻坚

1月7日凌晨2时54分，成德大道德罗示范段上跨宝成铁路项目也传出好消息。成德大道德罗示范段上跨宝成铁路项目（简称“德罗项目”）双幅转体桥转动到位，成功跨越宝成铁路，为全线通车奠定了坚实的基础。

德罗项目位于德阳市旌阳区黄许镇，为德阳至罗江的主要干道。该项目转体桥位于德阳站至罗江站之间，上跨宝成铁路。本次转体桥梁为T型刚构桥，单幅桥梁转体吨位达0.925万吨，长度均为120米，逆时针转体角度分别为59度和54度，整个转体过程历时56分钟。在这短暂又漫长的时间里，每一位建设者都全神贯注，不敢有丝毫懈怠。

宝成铁路作为新中国第一条电气化铁路，在我国铁路运输体系中占据重要地位，其承担的大量客货运输任务不容有丝毫闪失。而此次转体桥距离宝成铁路最近处仅12.25米，如此近的间距给施工带来了超乎寻常的难度与挑战。据成都成铁工程项目管理有限公司成都项目部经理鲜述胜介绍，为降低对铁路运输的影响，成铁工管公司与各参建单位技术人员反复调研论证，多次实验，最终采用干扰小、安全性高的双梁同时转体施工工艺，在既有铁路旁平行建设桥梁分节段现浇，利用近2小时铁路“天窗点”时间完成转体，避免了长时间的线路封锁与停运。

据了解，德罗项目建设后将成为德阳至罗江的一条主要交通干线，是实现德罗一体化发展的重要支撑轴线，将进一步提升成德绵地区的交通通行能力。