孟凡杰在检查机车部件 成都车辆段供图

1月14日是2025年春运第一天。13时47分，由成都开往上海的春运临客K4618次列车缓缓驶进成都西站，列车在这里换向后将开往上海。

值乘该趟列车的中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段乘务员孟凡杰和他的师傅开始忙碌起来，插好防护信号后，孟凡杰熟练地进行摘除机车作业。待机车走后，他便开始尾部始发作业。随着列车向着上海方向驶去，孟凡杰开启了自己2025年春运的值乘任务。

这是孟凡杰的第二次春运。今年34岁的他，于2012年来到成都车辆段检修车间台车班，负责着转向架的组装工作。平日里，孟凡杰总是早早地来到台车组装区域，随身携带着工具、笔记本等。每做完一道工序，孟凡杰都会认真记下、比对，确保不落下任何一个零件。他说：“我手中的钳子、手锤就是我身体的延伸，工作能不能干好，就靠这些工具了，所以每天下班我都会认真收好、保养好自己的‘伙伴’。”他从不放过任何一处细小的磨损、变形，那些在旁人看来“没啥影响”的部件，在他看来，每个都关系“重大”。有一次，转向架上固定三颗螺丝的铁丝有些变形，工友们说，这不影响正常使用。然而，追求完美的孟凡杰，坚持要把铁丝拆卸下来重新固定，确保了转向架的安全、牢固。如今，经过多年的磨砺，他已成为台车班的技术骨干。

“春运来了，肯定需要大量的车辆乘务员。我第一时间就报名参与，为旅客安全回家尽一份力。”孟凡杰说，“虽然这是临时支援工作，但对自己来说，标准和要求一点都不能降低。”此次春运他少了些首次参加时的迷茫，取而代之的是胸有成竹的从容。在2025年春运车辆乘务员培训期间，孟凡杰更加刻苦地学习车辆乘务知识、应急处置技术等，力求自己本领过得硬，时刻做好准备。

1月15日5时51分，列车到达襄州车站，列车需在这里进行机车换挂作业。孟凡杰和师傅提前到达列车首尾，准备进行作业。外温已经是-5℃，地上结了薄冰，孟凡杰感觉脸上像被刺一样，他揉揉发红的眼睛，插好防护信号，摘除机车。十几分钟后，出发机车到达，他在连接过程中发现机车软管皮碗有些老化，立即进行了更换，6时16分列车驶离襄州站。值乘这趟列车要辛苦得多，接下来的行程中，他和师傅会在信阳、芜湖和南京更换三次机车，才能到达上海。

1月16日1时55分列车到达上海。终到作业完毕后，孟凡杰顾不上疲惫，匆忙返回准备列车始发作业。3时54分，K4616次列车载着876多名旅客驶离上海站，往成都方向驶去。途中，孟凡杰开始进行车内巡视。当他经过一节硬座车厢时，看到列车员正在清理洗脸池，池子里积满了水，有杂物把管道堵了。只见孟凡杰迅速打开盖板，卸开管箍，又用铁丝捅开。虽然被污水溅在身上，孟凡杰却毫不在意，三五下就将问题给解决了。

“春运的每一列火车都承载着在外游子归家的梦想，我是山东人，更是一名铁路人，完全理解旅客对家的思念。”孟凡杰谈起春运体验，自豪地说道：“能用自己的技能和知识为大家的团圆尽一份力，我感到非常光荣。去年春运车辆乘务员支援经历让我受益匪浅。今年，我还要继续磨砺自己，再‘战’40天。”