清晨5时30分，天还未亮，成都天府新区太平镇公交站的候车点已经热闹起来，一群“特殊”的乘客早早在此等候。他们是一群背着背篓、挑着扁担的老人，他们背上背的、肩上挑的是刚从自家地里采摘的，带着露珠、沾着泥土的新鲜果蔬，他们就是太平镇赶场卖菜的菜农。“大爷、大妈，你们都好早。”记者跟他们打招呼。“不早了，再晚点就赶不上第一趟去华阳的车了。”他们口中的“车”就是从太平镇出发， 开往华阳客运站的T45果蔬专线。

车长彭洁将车辆停靠在华阳客运站

最早班的果蔬专线座无虚席

5时40分，菜农们有序登上T45果蔬专线

5 时30 分的太平镇公交站

“T45果蔬专线是为了方便我们太平镇的菜农卖菜而专门开设的一班车，它的线路和一般的T45路公交没有区别，只是在发车时间上，一般的T45最早的发车时间是6时，而T45果蔬专线的发车时间是6时01分。”天府公交公司客运市场部副部长钱程介绍说。作为果蔬专线的T45“装扮”也和一般公交不同，它的车身上没有产品广告，果绿色的车身上张贴着茄子、橘子的卡通图案，配以从田间到味蕾的文字。“这种特殊的装饰也能让它和普通的公交区分开来，菜农赶车的时候也不会上错车。”钱程说。

“以前，坐最早一班T45通勤的乘客和菜农们都要挤一辆车，对于通勤的乘客来讲，菜农们的菜篓子把车厢占满了，导致他们坐不上车，我们因此接到了很多投诉，后来公司考虑，开通T45的果蔬专线，把通勤乘客和菜农分开，这样既能解决乘客的通勤问题，也能满足果农的需要。”

谈话间，T45果蔬专线的车门开了，大爷、大妈们立刻结束闲谈，排队上车。记者注意到一位大妈一直“堵”在刷卡处“一动不动”，便上前问道：“大妈，您需要帮助吗？”“我在帮他们一个个刷卡，你看这菜都装满了，不方便进出，我把他们的卡统一拿过来刷。”大妈回答。转头一看，车上已经“座无虚席”，过道处已是满当当的菜篓子。

“今天人不少呀，都坐满了。”记者感叹。“每天6时01分的首班车基本都能坐满，这样才能赶上7时的T207Q，在市场上占到好位置，菜也能卖个好价钱，还能卖得更快些。”菜农付菊边整理着自己的菜篓子边说。

6 时01 分的T45 车厢

“大家都坐稳、扶好，我们要发车了。”车长彭洁提醒。6时01分，T45路果蔬专线正式发车。

车上，菜农们闲话家常，说着生活，聊着菜价，有的还打起了盹儿，气氛热闹而温馨。记者也加入其中和他们交流起来：“大爷你们相互都认识啊？”“认识啊，我们都是一个镇上的人，都是熟人熟脸，天天都在一起赶车赶习惯了。”菜农张盛志回答。今年73岁的张盛志自从果蔬专线开通以来就一直乘坐至今：“我之前在外面打工，过了60岁，就回来种地。”今天，张大爷准备到华阳的芙蓉小区卖菜，“这两筐是豌豆尖和冬寒菜，有四五十斤重。我家里种了一亩豌豆尖，一个月能卖个五六回，1000多块钱，可以挣点烟酒钱。”“这么重，就你一个人背啊？”记者看着沉甸甸的菜篓子问。“这点儿算啥子哦，我现在随便担100斤没得问题，打工时可以担2包水泥上5楼。”张盛志眼里闪过些许自豪。“我卖的菜都是自家种的，保证绿色，不打农药，老买主都晓得，一般10时之前就能全部卖完。”张盛志告诉记者，等天热他还会种些丝瓜、糯玉米到市场售卖。

“这趟车为我们菜农省去了很多麻烦，司机师傅们也对我们很好，还帮我们搬货物，等我们下完了才走。”菜农付菊说。“大家卖菜都不容易，这趟车是第一班发车的果蔬专线，一般都会坐满，我们就直奔华阳客运站，6时20分还会再发一趟车，那趟就是沿途‘捡’人，看到站台上有人、有货就会停下来。”钱程说。

6 时50 分的华阳客运站

6时50分，车辆到达华阳客运站，菜农需要快速地把自己的菜篓子搬下车，因为他们要在这里换乘另一辆果蔬专线T207Q，把果蔬送往华阳各大小区和菜市。“T207相当于华阳的‘街车’，T207Q是它同线路的果蔬专线，它穿过华阳各个小区、菜市，每天早晨7时发车，正好和我们T45果蔬专线的到站时间接上，T207Q到我们华阳大市场、长江街菜市、芙蓉小区菜市，只要20多分钟。”钱程说。

“大爷我帮你。”“不着急慢慢来。”“我来抬这筐。”志愿者的身影穿梭在T45路和T207Q公交之间，不一会儿T45路上的菜篓子就被转移到T207Q上，“谢谢你们哈，今天又可以赶个早集，卖个好价钱了。”菜农韩大爷连连感谢。

“你们还是很辛苦。”记者对刚帮菜农们卸完货的彭洁说。“习惯了，也没什么。”彭洁云淡风轻地回答。和大多数人心中的“车长”不一样，彭洁是个“90后”姑娘，开公交完全出于从小对开车的兴趣：“我觉得女孩开公交没什么特别，我家里也有人开公交。”今年是彭洁驾驶菜篓子公交的第二个年头，说起菜篓子公交的不同之处，彭洁说：“菜篓子公交的驾驶，主要是要快和稳，早上的时间对菜农异常地宝贵，我就要安全快速地把他们送到目的地。”在这两年里，彭洁也收获了不少来自菜农们的温暖，“他们会拿出自己种的水果给我，我还挺感动的，人与人之间的付出是相互的嘛。”

自2018年3月7日开通至今，近7年时间过去了，T45路果蔬专线不仅成为了连接华阳城区和周围集镇的纽带，也成为一道温暖的风景线。 它特意定制的发车时间、 缩减的站点让菜农们不再为挤公交、错过早市而发愁， 让他们能舒舒服服去卖菜。 在这辆最早班的果蔬专线公交上， 记者看到了生活的不易，也感受到了生活的美好。

“天府新区既有城市化区域，又有农村区域，农村区域还保留之前赶集习俗，从各个集镇到华阳城区的菜农也较多。后续，我们也会根据集镇的位置和赶集的时间确定以及增加菜篓子公交的班次。”钱程说。目前，天府新区已开通7条果蔬专线。未来的日子里，“菜篓子公交”将会继续穿梭在天府新区需要它们的街道上，带着菜农们的希望，带着这座城市的烟火气，书写属于它的温暖故事。也印证了那句话：衡量一个城市的发展水平，不仅要看地标建筑撑起的高度，还要看万家烟火散发的温度。