郭平正在进行测绘 受访者供图

他三十一年如一日，扎根坚守于测量岗位。经他测量过的铁路、公路、地铁等交通工程里程加起来超过10000公里，却从未发生过测量事故；他实现了技能等级和技术职称“双封顶”，是四川省首批十名首席技师之一，还获评教授级高级工程师……他是郭平，来自中铁二局测量中心的一名测量人员。

铁路之家 初心立梦

志向是成长的雨露，梦想是腾飞的翅膀。1974年，郭平出生在重庆铜梁的一个小乡村。父亲、姨父以及几位邻居长辈都是中铁二局的老工人。从小耳濡目染，郭平对铁路有着特殊的感情，从小就立志长大后要当一名铁路工人。

中考时，他毫不犹豫地将成都铁路工程学校填在了第一志愿。进入学校的第一堂课，老师就告诉同学们：“学铁道工程的两大看家本领就是测量和制图。”

1993年，中铁二局精测队到学校选人，成绩优异的郭平被选中，并派往南昆铁路参与9392米的米花岭隧道控制测量实习。每天，郭平要在山上进行10个小时以上的野外作业，中午就着山泉水啃几口干粮，下班时天色已晚，他还要摸黑走两个小时的山路下山。近30天的外业测量结束后，一同实习的两名同学选择了放弃，而郭平却毅然坚持了下来。

“干一项工程，树一座丰碑。”郭平是这样说的，也是这样做的。

31年来，郭平完成了一项又一项艰巨的测量任务：主持和参与了中铁二局京津、京沪、武广、向蒲、贵广、合福、成灌、西成、兰新、大西、成兰、杭黄、拉林等铁路，北京、上海、广州、成都、西安等地铁，以及锦屏水利枢纽、盐田港三期、尼泊尔巴瑞巴贝引水隧道、中老铁路等300余项重点工程控制测量工作，为现场施工提供了科学、严谨、可靠的控制测量数据……郭平参与的20多个项目获得国家级优质工程奖、鲁班奖、詹天佑土木工程奖等。

经纬纵横 矢志筑梦

多年前，交通条件远不如现在，测量设备也十分简陋，只有一台测距仪，连全站仪都没有，更别说全球导航卫星系统了。一条线路下来，每一条河、每一座山都要靠测量人员用双脚一步一步丈量。接桩选点走一遍、测量走一遍、放重要控制桩再走一遍，还有重测返工等不确定因素，常常需要多走好几遍。

后来，交通条件和仪器设备逐渐改善，工作量也增加了。即便是到了现在，洞外测量也主要依靠卫星定位测量。

为了选择一个观测条件较好的点位，郭平常常要爬到常人难以到达的地方。风吹霜打、日晒雨淋是家常便饭，下午四五时许吃午饭，也是常有的事。在北方零下20多摄氏度的气温下，郭平和队友要在户外待上一整天；在隧道内，他们工作累了，就靠着隧道边墙打个盹；在南方的灌木丛林里穿行，还要随时提防马蜂、毒蛇的袭击。

郭平用脚步丈量着祖国大江南北，他执着于做一名优秀工程师的梦想，从未想过离开测量岗位。他说：“测量工作虽然艰苦枯燥，但它是我最擅长、最热爱、最有感情的一项工作，已深深印刻在我的人生奋斗坐标中。”

劳动绘大美，技海创精艺。

在测量领域摸爬滚打31年，郭平坚持技术创新，带领团队深入研究、反复论证，成功优化控制测量方案100余份，解决诸多技术瓶颈。在科技创新路上，他带领团队取得了丰硕的成果：20余项科技成果奖、20多项授权专利、5项省部级工法、6项软件著作权，20余篇论文在国家核心期刊和国家级期刊发表。

锲而不舍，金石可镂。

4月28日，郭平荣获全国劳动模范荣誉称号。看着胸前耀眼的大红花和奖章，他激动地说：“这份荣誉属于大家，它是一份责任和激励。我会不断探索和突破，用自己的实际行动诠释新时代技术工人的使命与担当，为国家的基础设施建设贡献力量！”