停机坪上，飞行教练正在为游客介绍机型 记者刘满摄

“准备工作完成，我们马上起飞。”6月17日上午10时，记者来到位于成都金堂淮州新城通航产业园的成都淮州机场，在飞行教练的指导下，小心地坐进飞机驾驶舱，开启了一次特别的飞行体验。

云端初体验：触摸低空脉搏

透过驾驶舱的弧形玻璃，开阔的停机坪尽收眼底。停机坪上，数架轻型飞机整齐停放着。

“机场主要有阿若拉SA60L、CTLS、泰克南P92、DL-2L等型号的2座轻型飞机，塞斯纳172、泰克南P2010等型号的4座轻型飞机。”成都飞鹰通用航空有限公司的飞行教员杨教练指着停机坪上的各式飞机介绍说。

“我们现在乘坐的是阿若拉SA60L的2座轻型飞机，飞行体验时长预计20分钟，项目费用在500元至600元之间。我们公司也有400元左右的体验项目，飞行时长在13至15分钟之间。”杨教练告诉记者，也会有客户定制个性化飞行体验，定制项目可以在允许的航线范围自选航线和飞行时长，价格也会根据飞行时长相应调整。

系好安全带，戴上防噪耳机，记者遵循着杨教练的指导，将手指轻轻搭在控制杆上，引擎轰鸣声在狭小的空间里震动着耳膜，跑道在眼前延伸---这一刻，飞行不再是遥不可及的想象。

随着飞机逐渐升空，蜿蜒的沱江与岸边的欧式建筑构成独特画卷。“驾驶杆、油门杆、方向舵，这‘两杆一舵’就是我们飞行时使用的工具。”在杨教练的指导下，记者尝试自己轻转方向舵，机身随即倾斜转向。飞行间，记者的心情也从最初的紧张逐渐平静下来。当飞机在机场上空划出矩形航迹时，20分钟的体验也接近尾声。

记者走出驾驶舱时，前来参加航空研学的一位6岁小男孩也刚好结束飞行。“教练叔叔教我开飞机，特别好玩！”小男孩主动向记者分享了自己的飞行体验。记者了解到，这位小男孩来自资阳，这次航空研学是他所在的幼儿园组织的体验项目，有40余位小朋友参加，此次研学还包含了航空知识讲解、航模搭建等内容。

机场新实践：多元场景落地生根

飞行体验与研学活动仅是淮州机场应用的冰山一角。记者从淮州机场的运营方成都通用机场运营管理有限责任公司相关负责人处了解到，淮州机场目前正在应急产业、职教产业、文旅产业、制造产业、客货产业五大应用场景持续发展低空经济。

自2021年6月开航至今，淮州机场研学学生和游客已超15万人次。2024年“五一”、国庆假期期间，机场累计接待游客近2万人，游客可以在成都淮州机场乘坐飞机畅游11条低空文旅航线。

四川皓燃航空服务有限公司和成都飞鹰通用航空有限公司都是淮州机场的驻场企业之一。据淮州机场运营方相关负责人介绍，机场目前驻场单位达64家、驻场飞机47架、签约合作单位131家。

“油菜花盛开的季节，很多人专门飞来俯瞰金色花海。”在四川皓燃航空服务有限公司主任飞行教员朱康勇看来，如今关注低空经济的人越来越多，“开飞机”正走向大众化。

“其实我们每年接待的最多的顾客不是来体验飞行的游客，而是来考取飞行执照的飞行爱好者。我们航司一年会接待60余名学员进行飞行执照培训。”成都飞鹰通用航空有限公司总经理沈正荣介绍说，“学员考取飞行执照后，就可以自主飞行到川内各地。”沈正荣表示，执照持有者可以租用飞机，从金堂自主飞往绵阳北川等地，飞一趟约1600元。“冲上云霄”变得触手可及。

今年3月，淮州机场驻场企业之一的四川一诺通用航空有限公司与成都大学附属医院联合启动了“无人机在医疗物资运输与安全巡检中的应用”试点项目，成功演示了无人机在药品运输场景中通过自主规划航线、智能避障等技术，实现院内药品、样本等物资的高效转运。

“从样本出发地到医院，相比传统转运可节约一半以上时间。”四川一诺通用航空有限公司总经理陈探介绍。作为淮州机场唯一的无人机培训机构，该公司展示的无人机载重可达10公斤，具备自主规划航线和智能避障能力。

此外，淮州机场还建成了四川省唯一航空应急救援中心基地，助力组建西部首支专业航空消防救援队伍；吸引成飞集团永久测试基地落户，见证沃飞长空eVTOL等尖端航空器试飞；更开通省内首条短途航线，与顺丰合作验证全国首个“干-支-通-末”全链路低空物流模式。

全川新布局：低空经济蓄势腾飞

据淮州机场运营方相关负责人介绍，支撑淮州机场快速发展的，是四川通航产业的整体布局。与天府国际机场、双流机场等民用运输机场不同，淮州机场这类通用机场承担了更多其他飞行任务，比如空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任务。

2017年3月，《四川省通用机场布局规划（2016-2030年）》（以下简称《规划》）出炉。《规划》提出了明确的发展目标，将分阶段推进全省通用机场建设。至2030年，二类及以上通用机场将布局规划85个，总数达88个。2026-2030年，全省规划新增二类及以上通用机场20个，建成通用机场累计达88个，进一步加强150个以上三类通用机场建设，形成较为完善的通用机场体系。全省二类及以上通用机场平均密度达到每10万平方公里18.1个，通用航空服务基本覆盖省内所有县级行政单元。

根据全省五大经济区发展定位、经济社会、资源禀赋、产业基础等，《规划》明确，至2030年将分别构建五大通用机场群。成都平原通用机场群总数29个，提供公务商务出行、低空旅游、飞行培训、通用飞机组装及试飞等服务；川南通用机场群总数14个，提供航空产业发展支撑、短途客货运、航空护林等通用航空服务；川东北通用机场群总数16个，提供短途客货运、农林作业、低空旅游、航空运动、飞行培训等通用航空服务；攀西通用机场群总数8个，主要为特色农产品运输、航空护林、工业作业等提供通用航空服务；川西北通用机场群总数21个，主要提供短途客货运、低空旅游、航空护林、牧业作业、应急救援等通用航空服务，打造川西北短途运输示范区， 开通九寨-康定-亚丁-红原低空旅游环线。

据悉，当前全省投入运营的一类通用机场包括成都淮州机场、新津机场、广汉机场、遂宁机场、自贡凤鸣机场等，另有龙泉驿洛带、青城山、彭山江口、崇州豪芸等二类直升机场。

日正当空，跑道尽头的轻型飞机轻盈着陆。从孩童惊喜的初飞体验到生死时速的医疗转运，从文旅观光到产业创新---低空经济已如血脉般融入城市肌理。这座机场的轰鸣声里，承载着个体触摸蓝天的梦想，更驱动着区域发展的创新活力。随着全省机场网络的完善，当每个县城都拥有自己的通航节点，四川的天空将真正成为开放的发展新空间。