列车行驶在嘉陵江特大桥上 蜀道集团供图

作为川东北地区首条设计时速250公里的高速铁路，巴南高铁自2024年6月27日开通运营，如今迎来周岁华诞。一年来，巴南高铁交出亮眼成绩单---累计开行列车近1万列，运送旅客超700万人次，日均2.1万人。

值得关注的是，巴南高铁运行线路持续优化升级。以巴中为例，自今年7月1日起，巴中通过巴南高铁将实现直达珠三角、长三角，线路通达10个省（直辖市、自治区），覆盖39个城市，沿途停靠91个站点。这意味着巴中与全国更多地区紧密相连，开启了区域交通新格局。

从“皱褶山脉”到“发展蓝图”

高铁通车前，巴中到成都需近6小时车程，交通的不便严重阻碍川陕革命老区振兴发展。2019年12月，由蜀道铁路投资集团和南充市、巴中市政府共同筹资建设的巴南高铁终于迎来开工建设。它不仅是连接巴中至南充的城际铁路，还将进一步完善“成渝地区双城经济圈”的交通布局，为打通经巴中出川北上通道奠定基础。

2024年6月27日，随着D5133次动车组从巴中东站驶出，宣告巴南高铁正式开通运营，彻底结束了巴中、仪陇不通高铁的历史。“以前从南充回巴中老家，开车要三四个小时，遇上堵车更折腾。现在坐高铁，有的车次不到1小时就能‘飚’回家，还能赶上一顿热饭！”在南充工作的王兵感叹，高铁让“两小时经济圈”从蓝图变为现实。同样受益的还有在巴中工作、妻儿在成都的市民李女士：“过去回家路上耗费大半天，如今乘高铁2个多小时直达，陪伴家人的时间多了，幸福感直线上升。”数据显示，巴南高铁列车开行数从开通初期的18列增至29列，最高峰日开行34列，高密度的班次让“同城效应”愈发显著。

从“产业壁垒”到“文旅融合”

曾经，川陕革命老区虽拥有川陕革命根据地红军烈士陵园、朱德故里等红色旅游资源，却受制于“山隔水阻”的交通困境，文旅产业发展迟缓。

随着巴南高铁通车，老区红色景点实现“串珠成链”，川陕革命根据地红军烈士陵园、朱德故里、恩阳古镇通过“文旅＋夜游、红色研学、演艺、美食”等模式，形成了多元化、全链条的产业发展格局，沿线红色文旅研学再起热潮。仪陇站积极联动景区，在站前广场开通直达朱德故里的定制旅游车，旅客出站后仅需15分钟即可抵达景区。“这趟车对带娃家庭太友好了，直达景区省时省力！”游客李元赞叹道。

从“巴食巴适”特色农业的品牌崛起，到工业经济的强势突围，再到民生福祉的持续改善……巴南高铁的开通，犹如一把“金钥匙”，解锁了川陕革命老区尘封的红色宝藏，让沿线红色文旅资源焕发新的生机。

从“乡村振兴”到“经济新兴”

巴南高铁的建成，不仅推动了川东北与关中平原、北部湾经济区的产业协同，还对南充仪陇县、巴中恩阳区等沿线欠发达县域的托底性帮扶成效显著，为助力老区振兴打造了标杆案例。

2024年，巴中招商引资产业新签约亿元以上项目83个、协议投资额256.93亿元;仪陇县2024年共接待游客1105.3万人次，实现旅游综合收入110.9亿元，旅居养老产业年收入突破50亿元，截至目前，巴中市已建成城区“15分钟养老服务圈”21个。2025年一季度，巴中市重点招商引资56个项目集中签约，总投资199.85亿元，外贸进出口总额同比激增2.3倍。

此外，巴南高铁的开通，还使得川东北地区从“内陆腹地”转变为“陆海联动节点”，在物流、外贸和人才流动方面均取得了显著进展，彻底激活了革命老区从“乡村振兴”到“经济新兴”转型的脉搏。

巴南高铁这条贯穿巴中、仪陇、南充等革命老区与人口重镇的钢铁动脉，不仅重塑了区域时空格局，更以其澎湃动能，为地方经济注入源头活水，为文旅融合奏响华彩乐章，成为推动川东北振兴的强劲引擎。