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第14328期:第02版 本期出版日期:2025-12-12

告别“青山铁骑” 开启“和谐时代”

成昆铁路最后一台SS3型机车下线退役

记者雷琰
语音播报: 语音播报

韶山3型5236机车从普雄站发车

最后一趟车的值乘司机张次军

“慢火车”抵达峨眉站 均为西昌机务段供图

11月30日15时49分,在冬日暖阳中,随着车轮与铁轨摩擦产生的节奏声逐渐放缓,由SS3型5236机车牵引的5620次公益性“慢火车”从普雄站始发,带着使命和任务,稳稳地停靠在四川峨眉站站台。随着一声悠长的汽笛,这台中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段配属的最后一台韶山3型(SS3)电力机车圆满完成运营任务,正式宣告下线退役。

这一历史性时刻,标志着成昆铁路彻底告别SS3型机车的牵引时代,全面迈入以和谐型(HXD)电力机车为主导的崭新发展阶段,见证着中国铁路技术的迭代升级与西南山区运输事业的蓬勃发展。

韶山3型电力机车,是我国第二代电力机车的代表车型,于1979年研制成功。其设计时速100公里、单台功率4800千瓦,累计产量达1500台。其中,成都局集团公司配属的最高数量曾达到650台。它们像“钢铁战士”一般,广泛驰骋于宝成、成昆、成渝、沪昆、川黔等多条重要客货干线铁路,成为20世纪90年代至21世纪初西南山区铁路运输当之无愧的主力车型,为区域经济社会发展搭建起便捷高效的运输桥梁。

奔驰在成昆线上的“山区骏马”

因在西南山区铁路运输中展现出的卓越适应性,SS3型机车被铁路人亲切地誉为“山区骏马”。这一美誉的背后,是其精心设计的技术内核与复杂线路条件的完美契合。该车型采用C0-C0转向架、不等轴距设计,搭配平拉杆牵引装置和弹性轴箱拉杆传递牵引力,使其具备了优异的轴重转移性能和曲线通过能力。而成昆铁路以“桥隧相连、坡大弯多”著称,正是这样的线路环境,让SS3型机车的技术优势得以充分发挥。

2000年成昆铁路全线实现电气化改造后,SS3型机车更是成为线路上的绝对主力,西昌机务段对该型机车的最高配属量一度达到118台,它们既承担着繁重的货物运输任务,又肩负着公益性“慢火车”的牵引使命,在崇山峻岭间架起了连接城乡的交通纽带。

此次退役的SS3 -5236机车,是成昆铁路上最后一台守护公益性“慢火车”的“青山铁骑”。它所牵引的5619/5620、5633/5634次列车,最低票价仅2元,允许乘客携带家禽牲畜,站站停靠,数十年来穿梭于大凉山腹地,成为沿线彝族老乡求学、就医、赶集、务工的“生命线”。司机陈寿明回忆:“老乡们常带着自家种的蔬菜和鸡鸭牛羊上车,还会在上面做生意。”“慢火车”上的热闹场景,用最朴实的人间烟火,成为成昆铁路上一道温馨的独特风景。

他们与“青山铁骑”的不解情缘

在成昆铁路的“青山铁骑”SS3型机车陪伴下,一位又一位司机与“慢火车”结下难舍情缘。2008年,成昆线货运列车司机潘海波主动请缨值乘5633/5634次“慢火车”。这趟列车曾载着他看望父亲、送妹妹求学,更是他的“接亲列车”。数十年间,他见证了列车上求学、经商、务工的客流渐增,乡亲们靠这趟列车走出大山、过上红火日子。为了让旅途更舒心,潘海波还与同事钻研出“全程贴线跑”等技巧,让列车正点率稳定在95%以上。“开得再平稳一点,让老乡们乘坐‘慢火车’的体验感更好。”他是这样说的,也是这么做的。

2019年,李顺富加入“扶贫先锋号”青年包乘组,成为这趟“慢火车”的首发司机。责任和使命自此在他心中扎根。逢年过节客流激增,列车晚点压力陡增。“安全是红线!”李顺富牢记铁律,在保障安全的前提下,他细心揣摩车况、路况,运用师父传授的经验,灵活控制车速,总结出当天最合适的操纵方式,一点点将时间“追”回来。日复一日的钻研,李顺富掌握了“区间抢点”“灵活对标”等驾驶成昆“慢火车”的独特技艺。“当列车到站了,看着老乡赶着羊、学生背着包涌向出站口、熟悉的乘客隔着车窗挥手致意时,就会觉得所有的疲惫都是值得的。”李顺富由衷地说道。

曾经,他们与SS3型机车为伴,在崇山峻岭间守护着沿线群众的“生命线”。如今,他们带着与“青山铁骑”结下的情缘,依旧坚守初心,服务好群众出行。

更迭的是技术,不变的是温度

“车型在升级,操作更便捷。但安全正点、服务群众的承诺永远不会变。”值乘最后一趟SS3牵引任务的司机张次军,在完成使命后深情地说道。尽管牵引机车从SS3更换为HXD3,但成昆铁路公益性“慢火车”的服务宗旨始终未变。5619/5620、5633/5634次列车仍保持最低票价,站站停靠,继续为凉山沿线群众提供出行便利。

每一次铁路动力变革,如同为西南地区经济社会发展注入了强劲动力,推动着区域发展的车轮滚滚向前。随着最后一台SS3型机车下线,公益性“慢火车”全面改由HXD3型机车作为牵引动力。

西昌机务段相关负责人表示:“SS3型机车为西南铁路发展立下了汗马功劳。如今,我们以和谐型机车为主、韶山4型机车为辅的新布局,将以更高效的方式,继续守护新老成昆铁路。”

当最后一台SS3型机车退出历史舞台,它所承载的光荣与梦想并未远去,而是化作了中国铁路不断前行的精神动力。新老成昆铁路的“钢铁脉搏”,正以更强劲的节奏跳动,带着山区群众的希望与期盼,在这条英雄的铁路线上驰骋不息。

  

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