出行便捷的成都轨道交通 受访单位供图

早上7时，成都27号线一期地铁车厢里，即将赶去中铁轨道交通高科技产业园工作的李女士从容地看着手机。一年前，她的通勤时间超过一小时。如今，从家门口步行几分钟就能到地铁站，这让她的通勤时间缩短了近一半。这份改变，成为她每日可感的幸福。

这种变化，正悄然发生在无数成都市民身上。中国城市规划设计研究院近日发布的《2025年度中国主要城市通勤报告》，为成都刻下了一组看似微小、却实实在在牵动千万人生活的“新刻度”。

1％：多出来的便捷 主打一个“出门即达”

报告显示，成都轨道800米覆盖通勤比重达到35％，位居全国超大城市第二，比上一年提升了1％。

别小看这1％。它意味着一年里，成都新增了数千万次“出了家门、就近上车”的便捷轨道通勤。新增的线路，精准地串起了人们的生活与工作。

千万增量背后，是成都新开通地铁线路的精准布局。以27号线一期为例，它串联起近30个产业园区，涵盖了轨道交通、人工智能、文化创意、智慧物流等各行业；同时，线路经过新都区、金牛区、成华区、青羊区共10个街道社区，覆盖近150万常住人口。

李女士感触很深：“地铁站修到了‘家门口’，通勤从奔波变成了散步。”

轨道网的加密，悄然改变着整座城的出行习惯。数据显示，成都绿色出行比例已达77.6％，居全国超大城市首位。更高效、更绿色的出行结构，最终让通勤效率整体提升---成都45分钟以内通勤比重达71％，单程平均时耗稳定在38分钟，比超大城市平均水平更“从容”。

0.1 公里：上班离家更近 幸福“游刃有余”

如果说1％关乎效率，那0.1公里则直接关乎生活质感。报告指出，成都职住分离度降低了0.1公里，单程平均通勤距离缩短0.2公里，同时，5公里以内的“幸福通勤”比重增加了两个百分点，达到44％。

这“两降一增”的数据表明，在成都“就近职住”的生活方式正在逐步走进现实，一个更紧凑、更高效、更具人本关怀的城市空间形态正在加速形成。这种“就近职住”的生活，在TOD（以公共交通为导向的开发）区域尤为明显。

成都对695个轨道站点进行TOD综合开发策划，一个个轨道节点逐渐转变为“城市便民生活圈”：上班在附近的写字楼，走几百米就是大型商业体，满足生活购物需要，楼下就是多个生态公园可以休闲娱乐，在步行尺度内就能完成工作与生活的角色转换。

目前，24个TOD项目陆续亮相，累计开发体量突破1100万平方米；2.5万套TOD保障性租赁住房，正让更多年轻人从“有住处”迈向“住得好”。

“出行者的幸福感不仅取决于时间，更取决于体验感。”成都市规划设计研究院、规划设计研究四所所长李星说。这0.1公里职住分离度的压缩，让通勤转变为一段可以期待、可以享受的“过程”。

当通勤路上绿意盎然、设施便利，当“上班的路”与“回家的路”变得更从容、更可控，市民的获得感与幸福感便在城市中悄然生长。

21 千米/时：跨城上班 享“同城体验卡”

报告还揭示了一个趋势：成都中心城区与相邻城市外围区县间的通勤速度达21千米/时，居超大城市首位。这意味着，都市圈内的跨城通行，正变得像同城一样高效。

2024年9月，四川首条跨市域轨道交通资阳线开通，成都与资阳间的“跨城通勤”成为“新日常”。

早上7时，在福田站换乘资阳线的陈先生步履从容。“以前这个时候，我还住在成都的单位宿舍，每周只能回一次资阳的家。”如今，他实现了每日通勤，“资阳线开通后，单程通勤时间控制在1小时左右。”

数据显示，资阳线开通一年来，已累计运送乘客突破1000万人次，其中80％为早晚高峰通勤客流。轨道的无缝衔接，让行政边界在步履匆匆中悄然“消融”。

速度提升，也强化了城市间的产业协作。2025年9月，四川星河动力在酒泉成功发射一枚民营商业火箭。该企业在资阳设立智能制造基地，在成都布局关键供应链，火箭的电气产品、核心结构件等均来自成都企业。星河动力常务副总经理崔品表示：“这枚火箭，蕴含着成都都市圈协同发展的基因。”

21千米/时，抵达的不仅是另一座城，更是一种更灵活的区域生活---人们可以在更大范围择业、安居、消费，产业链在都市圈内优化布局，资源流动更加自由。

1％、0.1公里、21千米/时，这些看似微小的数字跳动，正通过纵横的轨道，转化为成都市民切身的幸福增量、城市的效率增量和整个都市圈的活力增量。它们丈量的是距离与速度，改变的，却是每一天实实在在的生活。