周家河枢纽全景图 受访单位供图

岁末年初的巴蜀大地，寒意未消，交通建设领域却已是一派火热景象。1月，高铁、高速公路两大板块齐头并进，创出年度建设“开门红”。成渝中线高铁龙泉特大桥攻克架梁难题，汉广绵扩容项目打通北向出川关键节点，西渝高铁高升一号隧道贯通连接川渝，为四川打造西部综合交通枢纽、服务国家战略注入强劲动能。

高铁攻坚：双线并进，织密跨区域快速通道

作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，成渝中线与西渝高铁在1月同步发力，写下高铁建设的“四川速度”。

1月29日，川渝交界的大巴山脉传来捷报，西渝高铁高升一号隧道顺利贯通。这座连接达州宣汉与重庆开州的关键隧道，全长8392米，穿越地质复杂的大巴山脉，施工难度极大。

“我们配齐智能监测设备，利用三维激光扫描仪配合智能巡检，进行全方位云采集并绘制三维隧道模型，创新‘零开挖’绿色施工进洞方案，既保质量又护生态。”中铁十七局项目部总工程师徐君诚介绍说。

1月26日，一场持续150个小时的精密作业顺利落幕，成渝中线高铁最长桥龙泉特大桥72米系杆拱桥平稳落位。 这座重达6000吨的钢筋混凝土桥梁，从制作到完工历时150天，最终实现高位落梁“零误差”。

“我们用24台600吨级高精度液压千斤顶，搭配PLC智能液压同步系统，全程实时监测梁体姿态与应力。”中铁二局成渝中线2标项目经理戴红斌介绍，项目团队创新采用系杆拱结构，在精细管理与先进设备的协同作用下，梁体在近7天的落梁过程中始终保持平稳，实现了高位落梁的“零误差”。全长14公里的龙泉特大桥预计2月初全桥合龙。

高速升级：北向突围，扩容出川核心通道

在高铁建设多点开花的同时，北向出川高速通道建设也实现关键突破。

1月28日，广元市昭化区周家河枢纽互通最后一片桥梁精准落位，标志着汉广绵扩容项目取得重大阶段性成果。作为四川省内投资最大的高速公路扩容项目，该工程全长195公里，总投资544.6亿元，是北向出川的核心通道。

蜀道集团川高公司相关负责人表示，汉广绵高速扩容项目建成后，成都至汉中的行车时间将从6小时缩短至4.5小时，京昆高速北向通行能力将大幅提升，进一步优化四川省高速公路网。

从成渝中线高铁的智能架梁技术，到西渝高铁的绿色施工方案，再到汉广绵扩容项目的立体化安全管控，创新与坚守成为工程推进的核心驱动力。一月之内，高铁、高速领域三大重点工程密集突破，背后是四川交通建设“开局即冲刺”的奋进姿态，更彰显了“交通先行”的发展理念。三大工程一纵一横一联动，共同织密巴蜀立体交通网，为成渝地区双城经济圈建设、西部大开发新格局塑造提供坚实支撑。