项目建设现场 受访单位供图

4月12日8时许，随着最后一次掘进作业完成，新建重庆至万州高速铁路控制性工程、全线最长Ⅰ级高风险隧道---长岭岗隧道顺利贯通，标志着新渝万高铁正线56座隧道全部贯通。这一重大节点的圆满实现，以交通工程建设的硬核成果，奏响“十五五”开门红交通基础设施建设奋进强音，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动能

攻坚收官 地质禁区里打通最长隧道

新渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道京昆、包海通道的关键组成，也是沿江高铁通道的重要补充。线路正线全长251公里，设计时速350公里。

作为西南艰险山区生态铁路工程，项目全线地质条件堪称错综复杂。“长岭岗隧道设计为单洞双线隧道，全长13325米，穿越岩溶、瓦斯、断层破碎带等不良地质，施工难度大，堪称一座‘地质博物馆’。”中铁十二局新渝万高铁项目经理隋洪涛说道。

据介绍，隧道施工全程直面极端挑战：先后穿越7类围岩、2处断层、8处浅埋段，其中6271米为瓦斯及有毒有害气体地质段，3822米为岩溶地质段，多处下穿高压富水层，日最大涌水量超3万立方米，微瓦斯溢出、突涌水、顺层坍塌等风险如影随形。

面对世界级施工难题，中铁十二局建设团队以科技赋能、智能建造破题，在大山深处搭建起1座斜井、2座横洞、1座平导的辅助坑道体系，形成多工作面同步作业格局，实现掘进、通风、排水高效协同，为高风险隧道安全施工筑牢基础。

智赋施工 科技装备筑牢安全质量防线

复杂地质如何保安全、提效率？新渝万高铁建设全程以科技赋能，构建起全流程智能化建造体系，让艰险山区高铁施工更安全、更高效、更精准。

施工期间，建设团队应用“瞬变电磁＋地质雷达＋地震波发射法＋加深炮孔＋超前水平钻探”等综合超前地质预报手段，提前探明围岩状况、消除安全隐患；依托BIM技术与无人机倾斜摄影，打造厘米级精度数字隧道模型，搭配三维激光扫描仪动态监测地质沉降，大幅提升风险预警效率。同时，智能衬砌台车、焊接机器人等装备投入使用，形成全方位机械化施工网络，有效减轻一线工人劳动强度，提升作业质效。

值得一提的是，在隧道建设中，技术人员创新研发了智能应急机器人“瓦力”和AI智能识别灭火器，实现了隧道开挖风险预警动态提示，应急突发状况快速处置。

“‘瓦力’机器人集成了远程视频监控、毒害气体自动监测、声光报警、远程通话、应急喊话、风险自动识别等多项功能。”中铁十二局新渝万高铁项目总工程师张晓飞表示，机器人的投入使用，实现了隧道开挖全过程风险自动监控预警，保障施工安全。

通衢致远 高铁激活区域发展新动能

渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华介绍道，项目自开工以来，始终以“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路工程”为目标，统筹安全、质量与进度，各项施工有序推进。当前，新渝万高铁已全面转入站房和“四电”工程关键阶段，建设者正以昂扬斗志冲刺通车目标。

通途穿山越岭，奋斗谱写新篇。作为连接重庆主城都市区与渝东北三峡库区城镇群的交通大动脉，新渝万高铁建成通车后，将极大缩短沿线时空距离，便利群众出行，激活沿线经济发展动能。不仅完善区域高铁网络，更将深度服务成渝地区双城经济圈建设，为区域协同发展注入强劲交通动力。