岷江特大桥建设现场 受访单位供图

4月28日，中华全国总工会2026年全国五一劳动奖的表彰名单公布，四川成眉轨道交通有限公司建设事业部（以下简称“成眉线建设事业部”）荣获全国工人先锋号。消息传来，成眉线建设现场，机器轰鸣声仿佛奏响了最激昂的礼赞。

这份荣誉，是对这支“建设铁军”4年、1400多个日夜“啃硬骨头”的见证。市域（郊）铁路成眉线，作为“轨道上的成都都市圈”的标志性工程，全长59.139公里，共设置车站13座，是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，对推动成渝地区双城经济圈建设具有里程碑式的意义。

高压塔下“绣花”，22 天抢通“电力生命线”

建设之初，高耸在规划线路上的15座50米高、500千伏的超高压线塔，就像悬在建设者头顶的“达摩克利斯之剑”。

“全线80％以上是高架段，架桥机作业需要至少16米的安全净空。”成眉线电力迁改工程项目负责人张铁解释，而这些横跨空中的“电力生命线”不仅是成都、眉山两座城市供电的重要保障，更直接关系到成眉线的施工进度---若不完成迁改，全线高架段建设将无法开展。

“迁改”成为唯一出路。但迁改等级如此之高的“电力生命线”，在成都轨道交通建设史上尚属首次。更棘手的是，每条超高压线路1至2年才有一次停电作业机会，每次“窗口期”仅20天左右。如果错过，整个项目工期就可能延误一整年。

为确保电力迁改工作高效有序推进，张铁带领团队，像“排雷兵”一样，提前一年开始精密筹备，模拟了上百种负荷分配方案。当停电窗口正式开启，一场与时间赛跑的“战役”打响。

在煎茶站附近的山彭二线迁改现场，数十台大型机械轰鸣，工人们像“蜘蛛侠”般在几十米高的铁塔上穿梭。施工团队在22天内完成了7座60米以上高压线塔（最高达92.2米）的新建，以及导线、地线、光缆的同步更换。

当第一道电流从新塔安全通过时，张铁紧绷的神经终于松弛。他坦言“这是维系城市运转的大动脉，我们不敢有失误，也绝对不能有失误。”

2023年3月至2025年5月，随着困扰成眉线两年多的10条500千伏超高压线路迁改工程全面完成，建设团队以攻坚克难、“人定胜天”的拼搏，为项目建设清除了最大的瓶颈。这也意味着这条连接成都与眉山的重要轨道交通线路，正式摆脱“空中封锁”，全面进入建设“快车道”。

岷江之上“搭积木”，32 个月攻克“钢铁巨兽”

天上的“封锁线”刚解决，地上的“钢铁巨兽”又横亘眼前---全长768米的岷江特大桥。桥下是碧波荡漾的岷江，桥身由26个单节段最轻20余吨、最重达270吨的节段在空中拼接，这座大桥的建设就如同在江上“搭积木”。

“常说蜀道难，难于上青天，岷江这个难我看也差不多了。”成眉线建设事业部安全质量管理人员黄铁的感叹，道出了施工的极度艰辛。面对这个庞然大物，成眉线建设团队开创了“外穿紧衣，内强骨架”的新工艺。

你可以想象这样的画面：在几十米高的岷江上空，施工人员操控着特制挂篮，如“紧身衣”般将重达百吨的混凝土节段紧紧包裹，直到它凝固成型。而在混凝土内部，则纵横交错着密密麻麻的高强度钢束，最多的一块“积木”里，嵌入了196根钢束，为大桥装上“钢筋铁骨”。

据了解，岷江特大桥是成眉线全线控制性工程，其198米的主跨更是创下国内同类桥梁纪录。为保证大桥建设安全高效推进，建设团队在桥梁关键部位预埋了112个应力传感器和16个位移监测点。通过智能芯片，在电脑屏幕上就能24小时“感知”大桥的“心跳”和“呼吸”，实现对施工数据的实时监控与精准调控。历经32个月的“精雕细琢”，这座“钢铁巨兽”终于安全合龙。这不仅是一座桥，更是成眉线建设团队敢为人先、勇于创新的生动写照。

全线冲刺在即，轨道上的“同城梦”加速驶来

如今，再将目光投向整条成眉线，可以清晰地看到，在这支建设铁军的带领下，成千上万名成眉线建设者共同交出了一份亮眼的“半场答卷”：全线13座车站中，11座已完成主体结构施工；盾构掘进全部完成；轨道铺设完成43％；箱梁架设完成77％……巨龙已现，新程将起。

这支敢打硬仗的团队，他们用汗水浸透的图纸、用脚步丈量出的蓝图，将一个个“不可能”变成了“沿途风景”。他们攻坚克难的意义，不仅在于打通了成都与眉山的地理阻隔，更为成德眉资同城化发展、为成都都市圈建设按下了“快进键”。

他们用全国工人先锋号的荣誉证明，再难的“蜀道”，也挡不住轨道交通建设者“敢啃硬骨头”的决心。这条驶向春天的线路，正加速从蓝图驶入现实，托举起千万人“成眉同城一小时”的出行愿景。