火热的建设现场 国铁成都局供图

“五一”假期，巴蜀大地处处洋溢着踏青出游、休闲度假的浓厚氛围，成渝地区多个国家级重大高铁建设现场则是机器轰鸣、焊花飞溅、塔吊林立。近3万名建设者分班值守，昼夜奋战在建设一线，用汗水与坚守书写新时代劳动者的担当，全力推动成渝中线高铁、西渝高铁、宜涪高铁等重点工程提质提速，以实干攻坚姿态加快西部综合立体交通枢纽建设步伐。

记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，当前，成渝地区多条在建骨干高铁同步迈入主体施工攻坚期，隧道掘进、桥梁浇筑、轨道铺设、重难点工程突破等核心工序建设任务繁重、时间节点紧迫。各建设单位掀起重大铁路项目节日施工大干热潮，确保项目建设按计划有序推进。

智慧建造：成渝中线高铁跑出建设加速度

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道关键工程，成渝中线高铁建设在节日期间火力全开。5月5日，随着最后一榀箱梁稳稳落至成渝中线高铁嘉陵江特大桥桥墩上，成渝中线高铁全线架梁圆满完成，线下主体工程全部完工，全面转入无砟轨道与站后“四电”施工攻坚阶段。

“我们率先在成渝中线高铁建成智慧梁场，构建起以‘智慧管理平台＋智能机械化设备’为核心的全自动、标准化箱梁生产线。”据中铁十二局成渝中线高铁项目架梁负责人王刚介绍，生产线可汇聚施工进度、安全生产、工程质量、环保管控、物资保障等多维度数据，对设备运行状态及现场作业场景实施全天候动态监测。

在大足段无砟轨道施工现场，智能化工装与数字化精调系统全程护航，轨道底座浇筑、道床调校、道岔安装实现毫米级精度管控。施工人员精细把控每道工序，从源头筑牢质量根基，为后续联调联试与通车运营保驾护航。

作为高铁运行的“中枢大脑”，成渝中线高铁通信、信号、电力及牵引供电工程已全面进入施工攻坚阶段。成都站改建工程整体施工进度超72％，目前，成都站扩能改造项目已完成承轨层的浇筑，站房钢结构屋面全面开始施工与装饰装修并行推进，站场轨道及站台施工有序展开，牵引变电所等关键配套设施顺利封顶。

攻克难关：西渝高铁樊哙隧道顺利贯通

秦巴山区深处，西渝高铁建设传来捷报。5月5日，历经1135天奋战，樊哙隧道顺利贯通，为全线按期通车奠定坚实基础。

该隧道位于达州市宣汉县樊哙镇，全长8076米，单洞双线、时速350公里，穿越滑坡、软岩、瓦斯、岩溶等复杂地质，施工风险极高。中铁二十局项目总工程师刘保训介绍：“我们划分3个工区、4个工作面平行作业，严格执行‘短进尺、弱爆破、强支护、勤量测’原则，采用全电脑数字化智能衬砌台车，实现衬砌‘零脱空’，质量缺陷率下降60％以上。”

目前，西渝高铁康渝段已贯通隧道54座、合龙桥梁92座，全面进入架梁、站房及四电工程冲刺阶段。项目建成后，将串联多条干线铁路，大幅提升中西部路网互联互通水平。

昼夜掘进：宜涪高铁主体施工全面提速

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，宜涪高铁全线1.3万余名建设者节日期间全员在岗，协同大型机械开展施工作业，项目全面进入主体施工集中攻坚阶段。

在全长847.9米龙河特大桥建设现场，施工人员正在进行墩身施工，桩基工程已完成近50％。“‘五一’假期，我们项目部1300余名建设者全员在岗，分班轮换、昼夜施工，全力加快控制性隧道掘进进度，抢工期、保节点。”中铁五局宜涪高铁项目经理王满谷介绍道。

与此同时，宜涪高铁全线控制性工程新方斗山隧道正昼夜不间断施工。新方斗山隧道全长10660米，目前隧道正洞掘进400米、平导1120米、横洞750米，隧道采用全工序机械化配套作业。相比传统人工作业，机械化施工有效降低了作业人员安全风险，施工效率大幅提升。

假期不停工、进度不减速，背后是建设者们的坚守与担当。成渝地区高铁建设一线的广大建设者在假期里，以劳动践行初心使命，以坚守扛起建设重任。随着一批重点高铁项目加快建成，成渝地区现代化立体交通网将更完善，大幅缩短川渝与华中、华北时空距离。