此次试飞的大型无人机  受访单位供图

6月2日6时45分，成都淮州机场，一架由成都纵横自动化技术股份有限公司研发制造的大型无人机滑出跑道，沿西北方向顺利穿越成都上空繁忙空域，于8时44分安全降落在海拔3535米的阿坝红原机场。此次飞行重点验证了无人、有人机在繁忙空域混合运行的协同保障能力和跨区联动模式，为低空场景培育从“隔离”迈向“融合”积累了实战经验。

破解隔离困局 提供空域协同飞行实战样本

据了解，目前国内大型无人机普遍采用隔离运行模式，即无人机与民航、通航有人飞机分隔运行。不少无人机制造企业受空域限制，只能选择“昼伏夜出”或者陆路转运。这种运行模式成本高、时效性差，不利于推动无人机高效率规模化运行。

成都是国内第三个拥有双国际枢纽机场的城市，日均起降民航航班超1600架次，城区空域非常繁忙，日常飞行活动密集，管制空域占比较大。让无人机穿越如此复杂的空域，对空域协同、动态避让与间隔控制等方面能力都是一次极大的考验。

记者了解到，此次验证飞行是多部门跨区域协同联动的重大实践，实现了跨机场、跨管制区、跨政企多方力量的紧密配合，搭建起实时情报通报、协同指挥调度、应急联动处置机制，统筹完成航线优化、流量管控、气象预警、安全隔离等全流程工作。

成都市交通运输局相关负责人表示，这次任务重点探索无人机与有人机协同运行核心课题，打通了淮州机场塔台、成都终端、区域管制及红原机场塔台之间的指令传输与调度衔接流程，开展了无人机系统与现有管制体系的协同适配，为下一步推动无人、有人机融合运行积累了宝贵经验，提供了实战样本。

“阶梯式高度配备＋固定航路点绕飞”开辟全新试飞通道

本次试飞航线从海拔460米的成都盆地淮州机场起飞，终抵海拔3535米的阿坝红原机场，全程落差超过3000米。航线途经山地峡谷、高原丘陵地貌，不仅地形起伏剧烈、气象环境复杂多变，部分区域还存在通信导航信号盲区，空域环境复杂，航线规划难度极高。

负责航路保障的四川三星通用航空有限责任公司相关负责人告诉记者：“本次验证采用  ‘阶梯式高度配备＋固定航路点绕飞’航线设计方案， 严格遵循地形跟随与航路避让原则，设置多组关键航路点，精准适配高高原飞行性能要求，成功开辟出一条从盆地到高原的无人机试飞通道，为后续同类航线规划、空域申请及常态化运行提供了重要参考。”

支撑此次试飞顺利完成的，是成都日趋完善的低空基础设施保障体系。

“全市9万余个5G基站、21部激光测风雷达和24个冠层气象观测站等设施，共同织成了一张无人机飞行的‘天地保障网’。”成都交投集团负责淮州机场保障的相关负责人表示，此次起飞的淮州机场是成都市目前唯一对公众开放的A1级通用机场，拥有全国首个“阶梯式低空空域”，已累计安全飞行超3.6万小时，为大型无人机常态化测试与运行筑牢根基。

此次活动联合保障单位四川通用航空投资管理有限责任公司相关负责人表示：“将持续发挥省级通航投资平台的资源整合优势，深化与产业链上下游企业的协同联动，为低空经济跨区域常态化运行做好支撑服务。”

联动平原和高原激活低空经济新动能

此次大型无人机跨区域验证试飞顺利完成，不仅是一次技术突破，更推动了成都平原与川西高原低空经济的联动发展，有助于破解高原地区“运输难、时效低、成本高”痛点，构建高原低空物流新通道。同时，为川西高原应急救援提供空中快速投送与侦察手段，以及为生态监测保护提供高效技术支撑。更为重要的是，此次试飞将推动成都中大型无人机形成“研发＋测试＋制造＋应用”全产业链闭环，弥补大中型无人机中高空常态化测试空域短板，形成标准化跨区域运行模式。

“这不是一次性的‘特事特办’，而是对一套标准化协同机制的实践探索。”据成都市交通运输局相关负责人透露，成都将以此次验证飞行为契机，不断优化空域资源配置与产业发展保障体系，加快打造全国领先的空域资源高地、低空产业高地、技术创新高地、飞行保障高地、宜飞场景高地，为建成西部低空经济中心注入新动能。