成都铁路枢纽城厢站集装箱吊装现场

冯泽豪卢宗鹏记者雷琰文/图

2月24日清晨，薄雾还未散尽，成都铁路枢纽城厢站各岗位的职工就开始忙碌起来，调车长陈智豪裹了裹身上的防寒服，检查了一遍随身携带的备品，便快速地登上了调车机，开始了一天繁忙的调车工作。

陈智豪是该站的一名调车长，他主要负责安全高效地将到达的空车送入货场指定位置进行装车作业，同时将已经装配完成的中欧班列从货场内及时取出，全力确保每一趟班列的顺利发运与抵达。

记者了解到，城厢站日常承接成都与“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列的终到和始发工作。随着近年来中欧班列、西部陆海新通道和中老、中越铁路国际货运列车开行数量的不断增加，该站的运输作业效率与班列开行质量息息相关。

“1号连结员请求进入股道作业。”“调车长明白。”得到陈智豪的同意后，1号连结员熊荣川按下对讲机上的紧急停车按钮并做好防护，熟练地爬上闸台撤除手闸，撤除铁鞋，随后按下解锁按钮，开始用记录仪进行作业后的摄录。

“别看熊荣川已经快50岁了，整套作业流程下来一气呵成，标准又麻利。”陈智豪介绍道，现在成都中欧班列发送量越来越大，开行列数从原来的几天一列，到现在每天2至3列已是常态。

“这几年，成都中欧班列运输的货物品类不断增加，笔记本电脑、汽车等高价值产品都‘坐’上了班列，作为车站的一名调度员，我最首要的任务就是确保中欧班列安全正点地开行。”虽然每天都跟中欧班列打交道，但管道年从不敢放松警惕，始终如一地确保调车安全和作业效率。多年的工作经验，也让他养成了“充分预想”的好习惯，编制每一批调车作业计划前，都会尽可能优化作业计划，确保以最短的时间完成中欧班列取送作业，为班列的安全准点开行打好基础。

与此同时，信号楼里的车站值班员李勇军和助理值班员宁语嫣也十分忙碌，他们时刻盯住桌前电脑屏幕上调车机的动态，掌握着调车作业的进度。完成发车准备作业后，李勇军第一时间联系行车调度员、邻站以及机车乘务员，确保中欧班列能够准时发出。

“9道，X8086次列车，开放信号！”

李勇军跟宁语嫣默契地进行着联控，互相卡控每一步操作流程，像这样紧张有序组织列车的操作，他俩每个班都会重复上百次。

据城厢站副站长陈世勇介绍，2023年春节期间，成都中欧班列开行列数同比去年增加了15列，开行车数同比增加1098辆，增长率为27.45％，发送量增加12337.94吨，增长率为26.53％，实现“开门红”。

成都中欧班列的开行，从到达、送入货场装卸作业，到取出上线、检查车列，直到最后信号灯亮起，列车正式发出。一个个环节像齿轮般紧密咬合、默契高效，众多铁路人严格执行作业标准、履行岗位职责，默默保障“钢铁驼队”的安全高效畅通。