何相的工作照 受访者供图

记者邓霞

5月14日8时整，成都双流国际机场，一架载有中国国旗的空客A330飞机提速、驶出跑道，冲向蓝天。

驾驶舱里，中国国际航空公司西南分公司机长何相和他的飞行团队开启了新一天的飞行任务，穿过成都平原，飞向高原---西藏自治区拉萨贡嘎国际机场。两个半小时后，飞机平稳降落，旅客们拖着行李箱，走进酒店，走进布达拉宫，走向雪山……

飞行两个半小时，对何相来说只是个短途飞行。自从2008年担任飞行员以来，他主要执飞的是洲际航线，单程最长飞行时间13小时。

挺拔的身姿、精神的短发、犀利的眼神，就算是扎进人堆里，何相也很难不被人记住。何相出生在川东北的一个小镇。2002年，还在上大学二年级的他通过了一所大学的招飞，从此点燃了蓝天梦。2006年底，他和另外29位同学获得了前往美国实训1年的机会。

在美国佛罗里达州桑福德国际机场附近的航校，他和同学们主要学习飞行技术。人到了美国，不代表必将学成归来，每年都有一定比例学员被淘汰。在学习飞行技术的道路上，何相总比别人跑得更快一些，10个月内他考过3个飞行执照（私用、仪表、商用），学了5种机型，驾驶的飞机越来越大，发动机也从单发升级为双发。他提前两个月完成了在美国所有的飞行学习任务，2008年进入中国唯一载国旗飞行的航空公司---中国国际航空公司西南分公司，成为一名飞行员。再通过7年努力，无数次起飞降落的历练，一场又一场模拟机上的训练和考核，2015年，何相从一名副驾驶晋阶为机长。

飞机准点到港，在航空公司运行的链条上，机长是其中重要的一环。执飞洲际航班，因为涉及过海关、边检等，需要耗费的准备时间更长，丝毫马虎不得。如何在这一环不掉链子？何相笑着说：“我每次会提前3个多小时做好准备。”以何相执飞上午9:00的航班为例，他会提前一天，入住位于机场附近的公司公寓楼。次日清晨5:30就要起床，洗漱、吃早餐。6:30，准时进入准备室，再次熟悉当天执行航班涉及的飞机状况、航行通告、航路信息，以及天气状况等信息，与同一个团队的机长、副驾驶分析可能对该航班产生影响的因素，并做好各种风险预案，确保飞行安全。

作为一名主要执行洲际飞行任务的机长，何相经常和家人聚少离多。“最开始当飞行员时，家人也会有不理解的时候，现在，他们都很支持我的工作，很少埋怨。”飞行员的休息时间并不固定，只要接到任务，他们就会责无旁贷地选择出发。何相告诉记者，这么多年来，他至少有10年没有在家过除夕。

何相已经飞行15年， 安全飞行13500多个小时。“确保航班的飞行安全就是我们飞行员的职责与使命，需要我们不断为之努力，日复一日认真对待每一次飞行，年复一年飞好每一个起落，初心不改，始终做到地面苦练，空中精飞，按照‘思想先进，作风优良，技术精湛，知识全面，身心健康，胸怀广大’的职业化标准进行训练。”“安全第一”一直是他的信仰。