常思彬在对设备进行维修

舒显超记者雷琰文/图

6月6日早晨8时，徐徐上升的朝阳早已透过厂房的缝隙折射进车间，正好一缕光打在满脸皱纹的“老常”身上，让朴实的他显得格外亮眼。屋顶的照射灯下，身着一袭“灰色盔甲”的标准工装，在仪器嗡鸣声的映衬中，紧张地忙碌着……他就是成都达海铁运中心检修班班长常思彬，也是积微物联常思彬工匠创新工作室负责人。

今年以来，常思彬带领工匠创新工作室团队成员通过小发明、小创造、小改革等“五小”活动，自主开展了“机车柴油机活塞检修工艺创新”“液传箱自主维修”“液传变扭器故障报警装置”等多个创新项目立项。以上几个项目的推动实施，会有效提高设备二次利用率，让职工检修作业强度得到大幅减轻，降低检修成本和备件费，将为企业直接节约设备维修经费20余万元。

作为成都工匠、蓉欧工匠荣誉获得者，常思彬并未在工作中表现出一丝骄傲，相反把精力都放在羁绊企业发展前行的困难解决上，每年持续不断地推动课题立项、项目创新、难题破解。成都达海园区铁路弯道多、半径小，对大组重车上位存在推进作业等现象，易造成机车轮缘、弯道外轨啃轨磨耗。常思彬对此看在眼里、记在心里。他和检修班同事开始研究分析轮润原理，先是改装干式轮润装置，但在使用过程中润滑效果极差，轮润棒易卡死失效且存在消耗较大等诸多缺陷。面对创新改造的失败，常思彬和团队成员毫不气馁不断改进，又研究和构思新的改造办法。

功夫不负有心人。常思彬和检修班再查阅相关资料，经过多次论证后大胆改用湿式轮润装置，同时结合公司机车、铁路特点，采用二硫化钼、石墨粉等极压润滑剂配制专用轮润用油，经过几十次配置、调试实验，湿式轮润装置终于在机车行驶上产生良好结果，经过近一年时间使用取得了显著成效。试用期间，四台运行机车轮缘磨耗均较以前大幅降低，以每台机车、每百米弯道平均大中修提升一年计，可每年降低公司大中修费用40万元以上。

“不论哪个企业，技能人才都是推动发展的生力军，尤其是关乎一线生产的‘手艺人’。”对于常思彬而言，不光是自己有技术攻关能力，更注重对青年职工的“传帮带”引导，将自己所学的手艺毫无保留地传给班组同事。

为了更好总结经验、传授技艺，成都达海在2019年发起成立了“常思彬工匠创新工作室”，经过几年时间的沉淀，工作室现有成员10人，不仅理论水平都整体大幅提高，且实际操作技能也得到进一步加强，尤其是技术知识和维修经验也都有了较好积累，每名成员也可独当一面。

作为一名技术人员，常思彬始终坚持扎根一线，践行“追求卓越、精益求精”的工匠精神。常思彬常说：“作为新时代的产业工人，将继续戴好安全帽，行走在达海铁运一线，为保产保供书写工匠荣光。”