泸州龙婧

近日，《广州市人民政府关于电动自行车通行管理措施的通告（征求意见稿）》发布，提出对电动自行车实行分路段分时段限行。“一石激起千层浪”，不少市民支持这一措施，称“天下苦 ‘电鸡’（广东话的电动自行车）久矣”。但因出行即将受到影响，也有市民强烈反对，提出“交通拥堵为什么不禁私家车”的反问。

近年来，随着新能源技术的发展，全国各大城市的电动自行车“涨势”不断，电动自行车的违法行为也呈快速上升状态。目前交通法律法规对数量庞大的电动自行车没有形成有效限制，所以其在执法过程中“力不从心”。与此同时，大多数一线城市路网早已成熟，不少道路狭窄无法改造，难以满足大量电动自行车安全通行、户外停放和集中充电的要求等。以外卖员、快递员等为主的即时配送员群体，不少都在使用超标电动自行车，容易造成交通事故。

电动自行车问题已经让不少城市“头痛”，一线城市广州电动自行车目前存在的问题，在全国具有普遍性，造成这一问题的关键点在于现有道路设置，则拟推出对电动自行车的限制政策。而电动自行车本身是一种绿色出行方式，应该被鼓励而不是限制。群众对电动自行车的限制政策的态度也是“模棱以持两端可矣”。

可见，所谓电动自行车带来的交通混乱，其实是一个综合性问题，不能搞“一刀切”，要从道路设置、法规完善以及末端执法等多方面进行改善，仅仅限制并不是长久之计。换言之，电动自行车的治理之“路”，除了相关部门要深入调研、摸准问题、因地制宜、分类施策，还要联合相关行业协会从行业层面推广轻量化的电动自行车配送服务，是解决相关问题的重要途径。

目前符合国家规定的电动自行车，被纳入非机动车管理范畴。健康的交通系统首先要做到“各行其道”，对于新兴城市，根据道路布局，设置非机动车道，添加绿化或护栏等形式的隔离带，避免机动车、非机动车和人行道混乱问题。对于路网成熟的城市，分区域分时段实施限行政策，缓解交通压力。此外，完善《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，强化宣传教育，增强车主安全防范意识，提升末端执法效率。“众心齐泰山移”，绿色低碳的电动自行车将成为城市新兴主流的交通方式。