中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段职工潘建斌，退休前曾在成都局成都车辆段攀枝花运用车间工作。作为一名集邮及铁路票证的收藏爱好者，退休后的潘建斌带着他的藏品，参加了中国铁路文化收藏博览会在北京、中卫、南京、宝鸡等地举办的展览及四川省第十四届集邮展览。潘建斌一路走过了40余年的铁路职业生涯，永远不变的是他那份收集铁路题材邮票的初心，和对铁路难以割舍的情怀。

潘建斌（左）与好友交流邮品

老潘收藏的站台票

老潘制作的列车开行纪念封展板

1952年的火车票

翻看邮册

购物介绍信对时代的窥斑见豹

十多年前，老潘还在车间工作的时候，总喜欢四处收集大家用过的信封、邮票甚至景区门票和公交车票，在我们眼里，这些东西都是废纸一张，用完就扔掉了，送给他自然也都非常乐意。但于老潘而言，这些东西却都是他的“宝贝”。

老潘四处收集到了铁路、航天等各个主题的藏品数千件。这些藏品具体地再现了一个时代、一些领域的特点，为了获得它们，更是让老潘倾尽心力。

说到藏品的找寻，老潘特别得意的是一套购物介绍信。这套购物介绍信是上世纪七十年代西昌一些单位在购买物品时向土产经营部开具的介绍信。在过去一段时间里，所有东西都是凭票供应，而在单位，有钱有票还得有介绍信，这样才能一次性大量采购一批物品，大到厂家设备，小到会议桌上的葵花子，都必须要持有介绍信才能买到。老潘的这套邮品，反映了在那段时期里物品的供需情况。

老潘说买到这套购物介绍信，完全是意外的惊喜。他是藏品爱好者，自然也喜欢去逛藏品市场。有一天，他在逛文殊坊藏品市场时，偶然发现了一家小店的架子上摆了一些大小不一的旧纸张，最上面一张便是某单位的购物介绍信。而这家单位正是来自西昌，同样来自大凉山西昌的老潘眼睛立马就挪不动了，让店员将那叠纸拿出来给他看，全是西昌多个单位上世纪七十年代的购物介绍信。老潘一下子激动了，忙问店员还有没有，店员遂将一套一百多张的购物介绍信拿了出来，这些介绍信分别来自西昌多个单位，其中也有铁路单位。这些薄薄的介绍信有的折皱，有的甚至已经残缺，估计很多人都不当回事。但老潘连价都没讲，直接将店里的购物介绍信全买了下来。

蜀道变通途邮品藏珍寄深情

作为一名铁路职工，老潘为铁路奉献了自己四十余年的岁月，对铁路有着特殊的感情。他的藏品自然少不了铁路主题，特别是不同时期各条铁路开通、列车首发等纪念邮品、站台票、火车票等，都是他的收藏之列。

收集这些藏品时，老潘可以说是发动了所有的亲朋好友，不管是谁去什么地方旅游，还是送亲友上车，他都会将贴好邮票、写好收信人为他本人地址的信封交给他们，并告知他们在到达目的地以后，务必到当地离火车站最近的邮局，将信封寄出，并叫他们把出游景区门票、公交车票等带回来拿给他。特别是什么地方有新开行的列车，老潘总会想方设法弄到“首发”邮品，再用相应的铁路邮票和公函封，制作成开行纪念封。

老潘将这些精挑细选出来的铁路藏品，编辑制作成了一本《邮戳见证蜀道变通途》的邮集。在这部邮集里，他用火车邮戳、相关的火车站邮戳以及城市地名邮戳等素材，让我们看到了成渝、宝成、川黔、成昆、襄渝、内昆六大铁路干线向全国铁路辐射开通。

这本《邮戳见证蜀道变通途》邮集，展现了四川铁路建设的沿革及成就，还曾参加四川省十四届集邮展览，获得了评委们的一致好评。在邮集里，我们可以看到成昆铁路通车二十周年纪念、看到电气化铁路逐渐在山区铺展，看到“贴地飞行”的高铁为我国中西部地区的发展开出一条康庄大道，更看到了一个为铁路奉献四十多年青春的老职工对铁路的拳拳深情。

在老潘收藏的众多铁路邮品中，他对收集火车邮戳情有独钟。火车邮戳在铁路的邮政车中使用，作为老铁路职工，收集火车邮戳过程中，老潘会先同相关车辆段调度室电话联系，然后将贴好邮票的信封寄过去，请他们帮忙盖上该线路的火车邮戳。有时候，也会利用出差的机会前往当地火车站，先找客列检值班室询问，当天有多少列挂有邮政车的车次，然后根据各车次到达时间，在相关站台等候，待车停稳，立即请邮政车工作人员帮忙盖上火车邮戳。有的时候，为了盖一枚火车邮戳，老潘要在火车站待十多个小时。虽然很累，但看到一枚枚盖有火车邮戳的信件时，那种成就感和满足感让老潘觉得这样的付出是值得的。至今，老潘已经收集到了全国各铁路局所辖火车邮戳100多枚。

特殊的藏品见证铁路变迁

老潘已经退休数年，算是一名“老铁路”，但他们家里还有比他资历更老的铁路人，那就是老潘的岳父。他的岳父曾在南京铁路部门工作，修建成渝铁路时调往重庆任施工员。无论在哪个年代，岳父的工作都是兢兢业业，深得肯定。老潘手里的藏品中就有两件来自老岳父：一本先进奖励的笔记本和一枚成渝通车纪念章。这本黑灰色封面的笔记本保存完好，扉页还有单位的印章。

这枚纪念章的意义非同小可。老潘告诉我，纪念章上的日期“1952.7.1成渝铁路通车纪念”正是成渝铁路通车首日，西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实的一天。成渝铁路不仅是中国西南地区第一条铁路干线，更是新中国成立后修建的第一条铁路。也是在这一天，成都铁路局前身成渝铁路管理局筹备成立，一年后成立成渝铁路管理局，后更名为成都铁路局，铁路改革由此拉开大幕。贵州省铁路从柳州铁路分局划到了成都铁路局，而云南铁路则在后来又从成都铁路局分离，成立了昆明铁路局，这一系列的改革都是为了让铁路能够更好地发展。

透过这枚纪念章，我们仿佛看到了成渝铁路建设时期，来自全国各地的铁路建设者们是如何在科学技术相对落后、生活资料相对匮乏的年代， 用不怕困难、艰苦奋斗的精神，建成了新中国第一条铁路。这枚纪念章是对他们青春岁月的见证，更是他们为铁路事业无私奉献的见证。

在老潘的藏品里，还收集了许多成渝铁路建成通车前的一些车站票据，翻看他发给我的这些票据时，两张被虫蛀得残缺不全的车票吸引了我的注意。车票上写有“綦江铁路局……人民币2仟5佰元……”而且都是繁体字。老潘告诉我，綦江铁路局是四川最早的铁路管理局，成渝铁路通车后綦江铁路局就取消了。至于票面上的2仟5佰元，属于旧币，票面上的2仟5佰元是现在的人民币0.25元。

据老潘介绍，他从10岁便开始集邮，刚参加工作时，就参加了西昌车辆段举办的邮票展。功夫不负有心人，老潘的“航空”系列和“铁路”系列邮品一路过关斩将，从为成都车辆段二十年段庆“捧场”的展出到中国铁路文化收藏博览会展出，老潘的作品也为他迎来了一个又一个的获奖证书。在老潘看来，所有的收获都是可遇不可求，别人眼中的“破烂”，随着时间的推移，可能就会变成闪闪发光的“宝贝”，它们是时代的见证，更是历史的传承。