作业现场  记者邓孝禹摄

一键下单，来自全国各地的货品，将在短短几天内送达你的手中。近几年，“快递越来越快捷顺畅”成为了消费者的普遍感受。这背后，是企业数字化与智能化升级的成果。4月3日，记者来到圆通速递成都集运中心实地探访，这里采用的在全国范围内技术领先的自动化分拣装置，正是快递行业提质增效的重要“神器”。

晚上7时，在圆通速递成都集运中心三号库，数十辆大货车已经准备就绪，出港货物分拣开始。记者看到，库房内部，传送轨道纵横交错，架起一道快递专属的“立交桥”。传送带高速运转，一件件包裹在上面  “飞驰”，前往不同目的地的货物，被分拣装置自动送往对应的“岔路口”。整个库房中，只有零星几人实时监测运行情况、及时处理回流的异常件与异形件。“这个仓库主要采用出港大件交叉带，分拣大件出港货品，通过系统智能识别快递面单，实现传送和分拣自动化，减少快递的中转环节，有效提高了快件的操作效率。”圆通集运中心副部长林超告诉记者。该出港大件交叉带设计为无人供件的方式，仅卸货口和装车口配备人员，共计22个卸货口，每个卸货口单小时卸车1600票，1号和2号交叉带设计分拣量约72万票，每小时峰值约3万票左右。

率先采用大件自动化交叉带，也是基于四川的现实需求。四川作为农业大省，每年水果收获的季节到来，都有大量的水果被运往全国各地。这些重量大、保鲜期短的“娇贵”货品，在过去，完全靠人工筛分、人力搬运，不仅处理效率低，容易导致货物滞留积压，也为操作工带来极大的负累。

记者注意到，在前端货物卸车以及末端装车时，传送带延伸至车厢内部，操作工只需将包裹放置或取出传送带，根据卸货或码货进度，随时调整传送带长短，整个过程操作便捷、省时省力。“在设备进场时，公司组织我们统一了解新设备的使用方式和注意事项，现在也每年都会培训，经过多次学习练习，掌握起来很容易。”邱友强在装车间隙告诉记者。

在操作场地中，一位戴着安全员袖章的工作人员，正观察着机器运转是否正常。她叫罗艳平，在圆通工作已经7年多，目前主要负责巡场监管，在出港末端绑定格口、核对车辆信息等工作，在这以前，她也曾是货物分拣战线上的一员。“在新设备进场后，变成了机器干活，我们来挑机器的错。”她笑着说道，“现在不仅工作更轻松，收益也更好了。”

据林超介绍，运用新设备后，高峰时期，一晚上的操作量可达到150万件左右，人均效能达2000件/人，与过去相比，整体效能提升一倍有余。同时，同样的出港数量，可节约超一半的人力成本，降低工人劳动强度。由此，员工留存率也得以提升，缓解了用工难的问题。

而除负责出港大件的三号库外，在小件出港以及大小件的进港工作流程中，相应的自动化装置同样被广泛运用。矩阵流水线、3环6点小件交叉带、圆通首批投入使用的2条窄带、四川省快递行业首套4层自动化分拣设备等，大大减少了快件在中心的转运时长和破损遗失概率，每票快件进入中心后，平均2个小时内，即可中转发出。

“智能化、自动化是未来发展的趋势，圆通将不断迭代升级自动化分拣设备，让转运中心的自动化水平得到全面提升。我们将对设备持续迭代升级，进一步改善作业环境，提高设备运行效率和准确率，降低员工的作业强度和难度。让圆通更智慧，让员工更幸福，让人生更精彩。”圆通速递西南大区常务副总经理兼四川省区总经理赵海龙说。