施工现场 蜀道集团供图

4月25日凌晨2时46分，G5京昆高速公路成绵扩容项目（以下简称“成绵扩容项目”）建设现场，灯火通明，机械轰隆作响。

在4组智能液压千斤顶的牵引下，集群总重量达7.6万余吨的成绵扩容项目4座大桥，在跨越达成北环联络线铁路和成都北环线铁路（以下简称“成都北环线铁路枢纽”）时，以4桥同转的方式“华丽转身”，历时66分钟与主桥实现精准对接，刷新西南地区4桥同转集群式转体桥重量纪录。

转体完成后，成绵扩容项目进入全面冲刺阶段，为力争今年底全线建成通车打下坚实基础。

记者了解到，成绵扩容项目由蜀道集团川高公司主导投资、四川路桥承建，成铁工程总承包公司与重庆城建控股(集团)有限责任公司联合承建跨铁桥梁转体施工任务。成绵扩容项目转体桥所处位置在成都市青白江区，该位置为成都市北向出城通道的咽喉所在。此次同步转体施工的桥梁共有4座，其中靠南侧的2座桥梁跨越成都北环线铁路，长度分别为125m、112m，重量均为1.6万余吨；靠近北侧的2座桥梁要跨越达成北环联络线铁路，长度分别为160m、112m，其中160m桥梁重量达到了2.8万余吨。4座转体桥总重量达7.6万余吨。

据介绍，转体桥所跨越的成都北环线铁路枢纽，北向连接着青白江国际物流港，南向连接着四川最大货运列车编组站成都北编组站，是成都南北向列车通行的交通枢纽。中老班列和中欧班列等货物列车和客运列车日均通过量约170余列，属高流量铁路干线。

总重7.6万余吨，是如何实现4座万吨“巨无霸”同步精准转体呢？答案就在桥墩下方埋设的转体系统。

转体时，由于梁体和铁路接触网立柱水平距离较近，铁路10kV电压需要集中断电，线路需要全部封锁，为保障4桥转体的同时，最大限度降低对跨越的成都北环线铁路枢纽货运列车通行的影响，确保过往中老班列和中欧班列等货运列车安全正常通行，在项目实施过程中，建设单位引入基于BIM数字孪生和物联网技术的智慧转体监控系统，达到4墩同步、平稳转体、精准就位。

项目部主要负责人表示，成绵扩容项目力争2024年底建成通车，全线建成后，将有效承接和转移地方道路交通量，缓解现有成绵高速公路的交通压力，减少交通拥堵状况，提高通道运输效率，将极大提升四川省成德绵区域北上出川综合运输通道服务能力，全面优化环成都圈空间结构，改善区域经济纵深发展条件，全面激发全省经济发展动力和活力，有力支撑四川“一干多支”发展格局。