杨涛仔细检查柴油机

在中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段整备车间柴油机班组，有一位精通业务如匠人般的职工，他正是被称作机车“心脏”保健师的杨涛。

5月12日上午10时，西昌南整备场中，电力机车与内燃机车来来往往，源源不断地为新老成昆铁路上的西昌南、攀枝花南、公兴、双流、乐山北等调车点提供货运调车机车，一派繁忙景象。

穿过整备场，步入内燃机车检修库内，登上DF4B9451号内燃机车，在狭小的机械间内，正拿着扳手和手电筒仔细检查柴油机的人便是杨涛。32岁的杨涛是一名内燃机车钳工，黝黑的面庞上眉峰高耸，表情严肃。身着深蓝色的工作服的他周身一直弥漫着机车燃油的味道。

柴油机是内燃机车的动力源泉，直接关系机车的正常运行。杨涛则主要负责对内燃机车柴油机进行维修和保养，他将自己的工作形容为“就像给机车的‘心脏’做检查保养”。听上去简单，实则不然。从事内燃机车柴油机检修工作，需挤在仅一人勉强通过、最高温达60℃、结构复杂、尘烟飞扬的内燃机车机械间里开展检修工作。

大到一个部件，小至一颗螺丝，都需要内燃机车钳工在复杂的油水管路网中以一种“别扭”的姿势妥善安装。在这个过程中， 由于发力不便的姿势以及狭窄的作业空间，使得工作开展极为困难。再加上高温不透气的环境，每次工作结束后下车的杨涛总是油污加身，大汗淋漓。

杨涛却始终不觉得辛苦，严格遵循着所有程序、工艺，以确保每一台内燃机车的正常上线运行。“成都局今年开始实行货运物流改革，对于我们机车检修职工来说，我的理解就是认真做好本职工作，精检细修，保障机车供应充足，不掉链子。”杨涛认真地说道。

平日里虽沉默寡言，但在教授徒弟时，有着10年工作经验的杨涛却能滔滔不绝。当天，杨涛带着徒弟周俊成处理5184号机车总管漏烟故障。从拆卸开始，杨涛逐一讲解每个零件的名字、作用、安装位置以及该零件失效后会造成的故障等。在拆下波纹管的卡箍后，杨涛侧身让一旁的徒弟观察波纹管的结构，并指出波纹管连接处的垫圈已经破损，内部衬套已经变形的问题。

“垫圈在总管高温的工作环境下容易损坏，一般故障就出在这里。检查的时候要拨动、旋转垫圈，观察垫圈是否严丝合缝，这很关键。否则，将会对机车安全运行造成影响。往后你干活时一定要仔细，不要停留在表面上，以免造成返工。”杨涛语重心长道。

转瞬已至傍晚时分，西昌的阳光却依旧热烈，整备场上的机车依旧络绎不绝。杨涛从狭小的机械间抽身出来，跳下机车，用袖子擦去脸上的汗水，背着工具包大步流星走回班组。