乘务员向游客介绍服务情况 铁路成都局供图

11月，九寨沟景区2024年年接待游客超511万人次，提前两个月超越2015年接待游客509万人次的历史最好纪录；黄龙景区游客接待突破300万人次大关……随着川青铁路的开通运营，越来越多的旅客选择坐上动车赴九寨黄龙，赏川西美景。

截至2024年11月28日，川青铁路四川段开通运营一周年，累计发送旅客超1100万人次。

压缩时空“公铁换乘”快意出行

川青铁路绵延836公里，起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。至此，川西北地区进入“动车＋”时代，文旅、产业稳步上涨，川青铁路不仅标注了“一条路”的时间和价值，更是一条黄金旅游线路。

“过去，成都到九寨沟车程约9至10小时，川青铁路开通后，从成都东站坐动车约2小时可达黄龙九寨站。经‘公铁换乘’后，将实现1小时到黄龙，2小时到九寨。”阿坝州交通运输局负责人表示，随着川青铁路开通，铁路、公路、机场立体交通交织成网、四通八达，一个内畅外联、运行高效、安全便捷的高原现代综合交通运输体系正在加速形成。

眼下，川青铁路黄胜关至海东西段正在建设中，该段全长约500公里，计划2029年建成投运。届时，成都至西宁列车最快运行时间将缩短至5小时内。

美景成链“铁旅融合”迎来新机遇

沿着川青铁路一路呼啸西行，广汉三星堆、茂县九顶山、松潘黄龙景区、九寨沟等，这些散落在川西北地区的“珍藏”，只需通过这一趟动车，就可以连在一起，让游客一次体验个够。

“我们针对川青铁路的火爆客流采取日常线、高峰线综合开行方案，做好运力梯次投放，保障旅客有序出行。”中国铁路成都局集团公司客运部技术科科长白哲介绍：同时，沿线车站按照动车组列车到发时间，全力做好公交车与出租车运营时间调整、组织调度、运力保障等方面衔接工作，并积极组织作业人员学习基础英语，购置翻译器，提供“三语”服务，满足旅客出行需求。

值得一提的是，针对川青铁路沿线丰富的旅游资源，中国铁路成都局集团公司探索了常态化动车组旅游专列开行模式，今年5月以来已经开行超230对，极大地满足了游客多样化的出行需求，带动旅游消费2.5亿元。在此基础上，国铁成都局还在持续开发联动旅游专线模式。

加速融入经济发展“破圈”提速

一年来，伴随着川青铁路的开通运营，阿坝州融入成渝两小时交通圈，资金、信息、技术、人才等种种要素也在更大范围内“破圈”行动，给当地经济发展带来更多可能。作为我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道组成部分，川青铁路打造的成渝两小时生活圈扩大了川渝地区人民周末出游的选择范围，也通过高铁网络，迎来了不少京津冀、长三角、珠三角等地区的游客。

“川青铁路开通后，来我县考察的客商越来越多了。”松潘县镇江关生态产业园区管理委员会副主任余强洋称，目前园区内有各类企业19家，主要从事中药材、牦牛食品、松潘本地农业产品精深加工等。

川青铁路安全、高效、持续运行串起沿线的经济脉络，使得沿线产业关联性、经济性共融，不仅坚定了投资者的信心与决心，也为文旅产业的发展提供了广阔市场，为沿线居民扩大“生活圈”提供了运力支撑。