小站站牌

1965年国庆节刚过，一支铁路筑路大军分乘多辆卡车，离开工程告一段落的成昆铁路现场，从都江堰启程奔赴350公里外的宜宾。在那里，他们将投身于即将全面展开的宜珙铁路建设。

沙河，宜宾至珙县全程66公里中间的一个小镇，镇旁边有一处地标性的小山丘，当地人称猫儿山，也是这支筑路大军安营扎寨的地方。在山上，一座临时铁路医院拔地而起，旁边还有一家代号为415的医院。以415医院为中心，四个筑路中队分布在周围。

今年84岁的郑质夫老人是土生土长的沙河镇人，当年才20出头的他是猫儿山所在地的赤脚医生，至今他还能清晰地喊出曾经415医院许多老同志的名字，也能回忆起当年铁路建设时的浩大场面。郑质夫老人回忆说，当时大家都干劲十足，许多人夜以继日地拼命工作，即使受了小伤或生了小病，也绝不离开工作岗位。

宜宾因为地处丘陵山区，铁路建设不可避免地需要开山凿洞。由于当时施工条件有限，意外事故时有发生。有一位年轻女职工，被滚落的飞石击中双腿，可她依然不愿离开工地。医院的医生和护士们带着担架和药箱，深入建设一线，随时处理伤情。每当谈起这些往事，郑质夫老人总是感慨万分：为了早日修通铁路，那时的人们真是拼尽了全力。

宜珙铁路一头连着川南重地宜宾市，一头连着以出产优质煤著称的珙县，早日建好这条铁路，对支持国家经济建设具有重要意义。

宜宾沙河镇，有许多优质土特产，其中的沙河豆腐，后来获得了国家地理标志性产品称号，可宜珙铁路建设多年，这支筑路队伍中的许多人，竟没有去近在咫尺的沙河镇街头吃一顿豆腐，每个人的心思和精力，都聚集在了这条铁路的建设上。

上世纪70年代初，沙河驿火车站基本建成，同时宜珙铁路的宜宾至沙河段率先通车。当地老百姓欢欣鼓舞，他们终于可以坐上绿皮火车去宜宾城了，30多公里的距离今天看来并不远，但在当时就像一道天堑。

铁路的开通对我的父母也一样重要，他们可以坐上绿皮火车，过宜宾，到内江，然后转乘成渝铁路的列车回老家重庆，生活大踏步地向前，时空距离缩短了不少。

1972年10月，历时七年后，父母所在的筑路队完成铁路筑路任务，坐上火车，经他们亲自建好的宜珙铁路，最后又回到成都，最后在金堂县扎根，投入到另一番火热的工作中去。

回首宜珙铁路，从1966年初到1977年最终建成，经过无数铁路建设者们的艰苦付出，终于在川南地区建成了一条铁路大动脉，无数的优质原煤从这条铁路奔向祖国建设的四面八方，无数的山区百姓从这条铁路奔往山外的世界。

沙河驿火车站后来以镇上一条百年老街的名字命名为赛金桥火车站。随着时代的发展，公路交通日益便捷，宜珙铁路在本世纪初停止了客运服务。同时，由于对矿产资源的保护政策以及煤矿的陆续关停，这条曾经繁忙的铁路线也逐渐冷清下来。

前不久，我回到小时候生活过的猫儿山，又去到了赛金桥火车站。看到空旷的站台，沧桑的站牌，内心十分感慨。赛金桥火车站，只是中国铁路网中一个非常普通的小站，曾经也承载着铁路动脉的重任，更留下了包括我父母在内无数铁路建设者的青春和汗水。虽然火热的建设场景已成为历史，但父辈们为中国铁路建设舍小家为大家、无私奉献的敬业精神，以及像赛金桥这样无数普通小火车站对中国发展的贡献，都将成为这些小站永恒的荣耀。这些宝贵的精神财富值得后人铭记和敬仰。