工人施工正酣 受访单位供图

成德眉资同城化发展是服务成渝地区双城经济圈建设的支撑性工程，“三射”市域（郊）铁路的建设和运营，正加速构建“轨道上的双城经济圈”，为区域一体化高质量发展注入强劲动能。当前，轨道交通资阳线已开通运营，成德线、成眉线建设如火如荼，一幅“轨道同城”的壮阔画卷正徐徐展开。

轨道交通资阳线 跨市域“黄金通道”激活同城活力

作为四川省首条跨市域轨道交通线路，资阳线自2024年9月29日开通以来，迅速成为连接成都与资阳的“黄金纽带”。线路在福田站与成都地铁18号线、19号线无缝换乘，并直通天府国际机场，实现“轨道＋航空”高效联动。

这条线路不仅改变了市民的出行方式，更催生了“双城生活”新潮流。春节期间，资阳市民谢先生和家人就乘坐资阳线前往成都，打卡了许多新春活动。

截至目前，资阳线累计发送乘客已突破483.74万人次。在开通后的首个春运期间，资阳线日均客运量达3.23万人次，在成都轨道全线网客运量增幅榜中位列榜首。

资阳线不仅是一条交通线，更是一条经济线、产业线。目前，资阳临空站周边的资阳临空经济区，已吸引了星河动力、高仙机器人、新石器无人车等数十家知名企业入驻，智能制造、低空经济等产业集群加速成型，成为川渝协同发展的“桥头堡”。

市域（郊）铁路成德线 北向“产业走廊”贯通在即

走进成德线凤台三路站建设现场，记者看到，一根根钢筋纵横交错，工人们正在紧锣密鼓地进行钢筋绑扎作业。

“目前，成德线4座地下车站主体结构已完成封顶，高架段已完成120个墩身和46跨现浇梁浇筑。”成德轨道公司建设事业部负责人王飞介绍。

成德线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长约70.87千米，共设置车站15座，通过成都地铁线网与资阳线、成眉线相连，直达资阳市、眉山市，贯穿成都南北。

“这条线不仅是交通线， 更是产业协同的生命线。”王飞表示。项目建成后，将促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效聚集，带动沿线低空经济、装备制造、物流产业集聚发展，不断深化成都都市圈区域经济同频共振。

市域（郊）铁路成眉线 南向“生态＋产业”双轴并进

清晨的岷江畔，薄雾还未完全散去，岷江特大桥建设现场已是一片繁忙景象，工人们正在进行桥梁上部结构的挂篮施工。

“这座桥的主航道孔达到198米，是目前国内首座采用无砟道床形式的200米级跨度的连续刚构铁路桥。”成眉轨道公司建设事业部副部长张铁说。

成眉线起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，线路全长约59千米，全线共设13站。截至目前，已有4座地下站主体结构封顶，1个盾构区间“洞通”，眉山段高架区间预制梁架设完成51％。

项目建成后将串联四川天府新区总部商务区、文创城片区、视高片区、黑龙滩片区、眉山市岷东新区、眉山市东坡区等重要区域，为两地现代产业协作共兴、生态环境共保共治、公共服务共建共享提供有力支撑。

随着资阳线客流持续攀升、成德线、成眉线建设全速推进，“轨道上的都市圈”正从蓝图变为现实。三条市域铁路如同纵横交错的动脉，将成都与德阳、眉山、资阳紧密串联，推动人才、资本、技术等要素高效流动。

当列车的呼啸声掠过田野与楼宇，一个更紧密、更繁荣的成渝地区双城经济圈，正迎着朝阳疾驰而来。